Прывады правага "А" і левага "У" колаў: 1 - стопорное кольца ўнутранага шарніра; 2 — корпус унутранага шарніра; 3 - вялікі хамут мацавання грязезащитного чахла ўнутранага шарніра; 4 - грязезащитный чахол унутранага шарніра; 5 - малы хамут мацавання грязезащитного чахла ўнутранага шарніра; 6 - вал прывада правага кола; 7 - дэмпфер; 8 - хамут мацавання дэмпфера; 9 - малы хамут мацавання грязезащитного чахла вонкавага шарніра; 10 - грязезащитный чахол вонкавага шарніра; 11 - вялікі хамут мацавання грязезащитного чахла вонкавага шарніра; 12 - корпус вонкавага шарніра; 13 - вал прывада левага кола
Прывады колаў з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) служаць для перадачы крутоўнага моманту ад галоўнай перадачы да кіроўных колаў пры розных кутах павароту колаў і хадах падвескі.
Прывад кола складаецца з унутранага і вонкавага шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, злучаных паміж сабой валам.
Валы прывадаў выраблены з сталёвага прутка.
На канцах вала выкананы шлицы, на якіх устаноўлены Шрусы.
На даўжэйшым вале правага прывада, усталяваны дэмпфер.
Шарніры прывадаў зачыненыя грязезащитными чахламі.
Вонкавы шарнір складаецца з корпуса, сепаратара, абоймы і шасці шарыкаў, якія размешчаны ў прафіляваных канаўках корпуса і абоймы.
У корпусе і абойме вонкавага шарніра канаўкі выкананы па радыусе, што забяспечвае кут павароту корпуса адносна абоймы да 42°.
Абойма шарніра ўсталявана на шлицах вала і зафіксаваная ад падоўжнага перасоўвання стопорным кольцам.
Шлицевой хваставік корпуса вонкавага шарніра, на канцы якога нарэзанае разьбярства, устаўляецца ў калодку пярэдняга кола і мацуецца гайкай падшыпніка.
Вонкавыя шарніры прывадаў левага і правага колаў узаемазаменныя.
Унутраны шарнір прывада (тыпу "Трыпод") забяспечвае магчымасць кутніх перасоўванняў падвескі і кампенсуе ўзаемныя перасоўванні падвескі і сілавога агрэгата за рахунак змены даўжыні вала прывада.
На шлицевом канцы вала прывада са боку ўнутранага шарніра ўсталяваная ступіца з трыма шыпамі - трехшиповик, на кожным з шыпоў (цапфе) якога размешчаны ролік з вонкавай сферычнай паверхняй, які верціцца на ігольчастым падшыпніку.
Ігольчасты падшыпнік фіксуецца ад зрушэнняў уздоўж восі шыпа стопорным кольцам, размешчаным у праточцы шыпа.
Трохшыпавік зафіксаваны на вале прывада стопарным кольцам.
Узаемныя перасоўванні падвескі і сілавога агрэгата кампенсуюцца перасоўваннем ролікаў трехшиповика ў падоўжных пазах корпуса ўнутранага шарніра.
Шлицевой хваставік корпуса ўнутранага шарніра ўстаўляецца ў паўвосевую шасцярню, усталяваную ў скрынцы дыферэнцыяла і фіксуецца ў ёй стопорным кольцам круглага перасеку.
Унутраныя шарніры прывадаў левага і правага колаў узаемазаменныя.
Вонкавы і ўнутраны шарніры прывадаў маюць разборныя канструкцыі.
Дэталі шарніраў выраблены з высокай дакладнасцю.
Унутраная паверхня корпуса шарніра загартавана ТВЧ.
У вонкавы шарнір усталёўваюцца шарыкі адной сартавальнай групы.
Пры зборцы шарніра шарыкі падбіраюцца да кожнага шарніра індывідуальна, таму адрамантаваць шарнір заменай дэталяў ва ўмовах гаража ці СТА немагчыма.
Зношаны шарнір замяняюць толькі ў зборы.
У вонкавы і ўнутраны шарніры перад зборкай закладваецца спецыяльная змазка для шарніраў прывадаў колаў.
Герметычнасць шарніра - абавязковая ўмова яго надзейнай працы - забяспечваецца гумовымі грязезащитными чахламі.
Чахол шарніра надзеты на корпус шарніра і вал прывада і замацаваны хамутамі.
Пры замене чахла хамуты яго мацавання таксама варта замяніць новымі.
Дапускаецца выкарыстоўваць толькі спецыяльныя хамуты з гладкай унутранай паверхняй і без выступоўцаў частак.
Папаўненне або замена змазкі, а таксама якое-небудзь іншае абслугоўванне прывадаў колаў падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца.
Уладальніку аўтамабіля неабходна толькі сачыць за станам ахоўных чахлоў шарніраў і хамутоў іх мацавання.
Пашкоджаны чахол неабходна замяніць як мага хутчэй, бо трапленне бруду ў змазку выклікае хуткі знос дэталяў шарніра і выйсце яго з ладу.