Мал. 6.10. Прывады перадпакояў колаў: 1 - задае кольца датчыка частаты кручэння кола; 2 - вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 3 - вялікі хамут мацавання чахла шарніра; 4 - чахлы шарніраў; 5 - малы хамут мацавання чахла шарніра; 6, 9 - валы прывадаў; 7 - дынамічны дэмпфер; 8 - унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў
Вонкавы шарнір тыпу Бірфільд складаецца з корпуса, сепаратара, абоймы і шасці шарыкаў. У корпусе шарніра і ў абойме выкананы канаўкі для размяшчэння шарыкаў. Канаўкі ў падоўжнай плоскасці выкананы па радыусе, што забяспечвае патрабаваны кут павароту вонкавага шарніра. Шліцавы наканечнік корпуса вонкавага шарніра ўсталяваны ў калодку пярэдняга кола і прымацаваны да яе гайкай.
Абойма вонкавага шарніра ўсталявана на шлицах вала і зафіксаваная на вале стопорным кольцам.
Унутраны шарнір аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач тыпу Трыпод складаецца з корпуса і трох ролікаў на ігольчастых падшыпніках, надзеты на цапфы трехшиповой ступицы. У корпусе шарніра выкананы пазы для ролікаў. Трохшыпавая ступіца зафіксаваная на вале стопорным кольцам, ролікі дазваляюць ступице перамяшчацца ў пазах корпуса шарніра ў восевым кірунку, дзякуючы чаму прывад можа даўжэць або кароціцца для кампенсацыі ўзаемных перасоўванняў падвескі і сілавога агрэгата. Шліцавы наканечнік корпуса ўнутранага шарніра замацаваны ў паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла спружынным стопорным кольцам.
У шарнірах тыпу Бірфільд устаноўлены шарыкі адной сартавальнай групы. Усе дэталі шарніра селектыўна падабраны сябар да сябра, таму рамантаваць шарнір заменай асобных дэталяў нельга і ў запасныя часткі пастаўляюць толькі шарнір у зборы і малы ремкомплект, улучальны ў сябе стопорное кольца, чахол і хамуты мацавання чахла, а ў некаторых выпадках і змазку.
Шарнір тыпу Трипод пастаўляюць у запасныя часткі ў выглядзе двух ремкомплектов: вялікага, які ўключае ў сябе ўсе дэталі шарніра, і малога, які аналагічны ремкомл - лекту наоужного шарніра.
Для змазкі шарніраў ужываюць адмысловую змазку з дисульфидом малібдэна. Паражніны ўсіх шарніраў абаронены ад траплення дарожнага бруду і вады гумовымі гафрыраванымі чахламі 4, замацаванымі на карпусах шарніраў і на валах прывадаў вялікімі 3 і малымі 5 хамутамі адпаведна.
Вонкавыя і ўнутраныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў абодвух прывадаў аднолькавыя. Аднак валы прывадаў адрозніваюцца па даўжыні, таму прывады правага і левага колаў неўзаемазаменныя. Для зніжэння вібрацыі ў трансмісіі на вале правага прывада ўсталяваны дынамічны дэмпфер 7, замацаваны хамутамі, аналагічнымі малым хамугам 5 чахлоў 4.
Карысная рада: Шарніры прывадаў вельмі даўгавечныя, іх разліковы рэсурс амаль роўны рэсурсу аўтамабіля. Аднак у эксплуатацыі іх мяняюць або рамантуюць даволі часта з-за пашкоджанні ахоўных чахлоў. Такая праца даволі дарагая і працаёмкая. Для таго каб сур'ёзна зэканоміць, рэгулярна правярайце стан ахоўных чахлоў шарніраў і неадкладна замяняйце іх пры найменшых пашкоджаннях. Калі ў шарнір праз пашкоджаны чахол трапіць вада ці пыл, ён выйдзе са строю праз некалькі сотняў кіламетраў прабегу. Герметычны шарнір зношваецца надзвычай павольна.
(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце: chevyman.ru)