Rajz. 6.10. Első kerék meghajtások: 1 - kerékfordulatszám-érzékelő beállító gyűrű; 2 - külső állandó sebességű csatlakozás; 3 - nagy bilincs a zsanérfedél rögzítéséhez; 4 - csuklópántok; 5 - kis bilincs a zsanérfedél rögzítéséhez; 6, 9 - hajtótengelyek; 7 - dinamikus lengéscsillapító; 8 - belső állandó sebességű csatlakozás
A Birfield típusú külső csatlakozás egy házból, egy elválasztóból, egy ketrecből és hat golyóból áll. A csuklótesten és a ketrecben hornyok vannak a golyók elhelyezéséhez. A hosszanti síkban lévő hornyok a sugár mentén készülnek, ami biztosítja a külső csuklópánt szükséges forgási szögét. A külső csuklóház bordás végét az első kerékagyba kell beszerelni, és anyával rögzíteni.
A külső csuklóperem a tengelybordákra van felszerelve és rögzítőgyűrűvel rögzítve a tengelyhez.
A háromlábú automata sebességváltóval felszerelt jármű belső csuklója egy házból és három tűcsapágyazású görgőből áll, amelyek egy háromcsapos agy csapjaira vannak szerelve. A zsanértesten hornyok vannak a görgők számára. A háromcsapos agy egy reteszgyűrűvel van rögzítve a tengelyre, a görgők lehetővé teszik, hogy az agy a csuklópánt ház hornyaiban tengelyirányban mozogjon, aminek köszönhetően a hajtás meghosszabbítható vagy lerövidíthető a felfüggesztés és az erőegység kölcsönös mozgásának kompenzálására. A belső csuklóház bordás végét egy rugós rögzítőgyűrű rögzíti a differenciálmű tengely hajtóművében.
A Birfield típusú kötésekben egy válogatócsoport golyói vannak beépítve. A zsanér minden alkatrésze szelektíven illeszkedik egymáshoz, ezért a zsanér javítása nem lehetséges az egyes alkatrészek cseréjével, és csak a zsanérszerelvényt és egy kis javítókészletet szállítjuk, amely tartalmaz egy rögzítőgyűrűt, egy fedelet és a burkolat rögzítéséhez szükséges bilincseket, valamint bizonyos esetekben zsírt.
A Tripod típusú zsanért alkatrészként szállítjuk két javítókészlet formájában: egy nagy, amely tartalmazza az összes csuklópánt alkatrészt, és egy kicsi, amely hasonló az alsó zsanér javítókészletéhez.
Az ízületek kenéséhez használjon speciális kenőanyagot molibdén-diszulfiddal. Az összes zsanér üregeit az út szennyeződéseitől és víztől védik a 4 hullámos gumiborítások, amelyeket a csuklópántok házaihoz és a hajtótengelyekhez nagy 3, illetve kis 5 bilincsek rögzítenek.
Mindkét hajtás külső és belső állandó sebességű csuklói azonosak. A hajtótengelyek hossza azonban eltérő, így a jobb és bal oldali kerékhajtás nem cserélhető fel. A sebességváltó rezgésének csökkentése érdekében a jobb oldali hajtótengelyre egy dinamikus csillapító 7 van felszerelve, amely a 4 burkolatok kis bilincseihez 5 hasonló bilincsekkel van rögzítve.
Hasznos tanács: A hajtócsuklók nagyon tartósak, becsült élettartamuk majdnem megegyezik a jármű élettartamával. Működés közben azonban gyakran cserélik vagy javítják a védőburkolatok sérülése miatt. Ez a fajta munka meglehetősen költséges és munkaigényes. Sok pénzt takaríthat meg, ha rendszeresen ellenőrizze a zsanérburkolatok állapotát, és azonnal cserélje ki, ha sérülést észlel. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a hézagba, az több száz kilométer után meghibásodik. A tömített kötés rendkívül lassan kopik el.
(A cikk újranyomtatva a weboldalról «ChevyMan.ru»)