Ustawiliśmy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
W komorze silnika należy poluzować śrubę połączenia zaciskowego drążka sterującego skrzynią biegów z wałkiem wejściowym napędu (patrz Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Zdejmujemy blokadę palca łączącego widełki drążka mechanizmu zmiany biegów z wałkiem wyjściowym napędu.
Dla przejrzystości pokażemy działanie na wymontowanej skrzyni biegów.
Zdejmujemy palec i wysuwamy widełki wałka wyjściowego napędu z widełek drążka zmiany biegów.
Za pomocą śrubokręta podważ zatrzask sprężyny osi wahacza.
Dla przejrzystości pokażemy działanie na wymontowanej skrzyni biegów.
Wyjmujemy oś wahacza.
Zdejmujemy zespół napędu mechanizmu zmiany biegów.
Wyjmujemy dwa łożyska (tuleje plastikowe kompletne z amortyzatorami i pierścieniami uszczelniającymi) osie z otworu wahacza napędowego.
Za pomocą śrubokręta podważ zacisk końcówki drążka kierowniczego..
…zdjąć końcówkę ze sworznia kulowego dźwigni wału wejściowego napędu.
Podobnie odłączamy drugą końcówkę drążka kierowniczego od sworznia kulowego wału wyjściowego.
Za pomocą specjalnych szczypiec otwieramy i wyjmujemy pierścień osadczy z rowka gniazda (do łożyska) wał wejściowy napędu.
Rozdzielamy wałek wejściowy i wahacz.
Zdejmujemy łożysko i osłonę ochronną ze sworznia kulowego wahacza.
Podobnie, po drugiej stronie wahacza, wyjmujemy wałek napędowy wyjściowy i łożysko. Wymieniamy zużyte części. Montaż i instalację napędu wykonujemy w odwrotnej kolejności. Regulujemy napęd sterowania skrzynią biegów (patrz Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa chevyman.ru