pri výmene zotrvačníka a zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa odstránime aj "kôš" a poháňaný kotúč.
Ak chcete odstrániť "kôš" a hnaný spojkový kotúč, demontujte prevodovku (pozri Demontáž prevodovky).
Pomocou 11 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku.
Kľukový hriadeľ držíme pri otáčaní pomocou skrutkovača vloženého medzi zuby zotrvačníka a opierajúceho sa o skrutku zaskrutkovanú do otvoru v olejovej vani.
Skrutky povoľujte rovnomerne, každú nie viac ako o jednu otáčku, aby sa nedeformovalo puzdro spojky.
Odstránime "kôš" a poháňaný spojkový kotúč.
Inštalácia spojky…
…poháňaný kotúč orientujeme prečnievajúcou časťou náboja smerom ku "košíku" a do otvoru v poháňanom kotúči vložíme centrovací tŕň.
Tŕň je možné vyrobiť nezávisle jeho zostavením z dvoch nástrojových hláv s vhodnými priemermi a dĺžkami.
Strediaci tŕň.
Tŕň vložíme do otvoru kľukového hriadeľa a v tejto polohe rovnomerne zafixujeme skriňu spojky (jedna otáčka na prejazd) utiahnutie skrutiek.
Po zaistení krytu spojky odstránime centrovací tŕň a namontujeme prevodovku (pozri Demontáž prevodovky).