Pri výmene zotrvačníka a zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa odstránime aj "kôš" a poháňaný kotúč.
Ak chcete odstrániť "kôš" a kotúč spojky, demontujte prevodovku (cm. Demontáž prevodovky).
Pomocou hlavy "11" odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku.
Kľukový hriadeľ držíme pri otáčaní pomocou skrutkovača vloženého medzi zuby zotrvačníka a opierajúceho sa o skrutku zaskrutkovanú do otvoru v olejovej vani.
Skrutky odskrutkujeme rovnomerne, nie viac ako jednu otáčku, aby sme nedeformovali kryt spojky.
Odstránime "kôš" a kotúč spojky.
Inštalácia spojky..
... hnaný kotúč orientujeme prečnievajúcou časťou náboja ku "košíku" a do otvoru v hnanom kotúči vložíme centrovací tŕň.
Tŕň je možné vyrobiť nezávisle jeho zostavením z dvoch nástrojových hláv s vhodnými priemermi a dĺžkami.
Strediaci tŕň.
Tŕň zavedieme do otvoru kľukového hriadeľa a v tejto polohe rovnomerne pripevníme kryt spojky (jedno otočenie na prejazd) utiahnutie skrutiek.
Po zaistení krytu spojky odstráňte centrovací tŕň a namontujte prevodovku (cm. Demontáž prevodovky).