Пошук зовнішніх витоків
1. Перевірте рівень рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Незначне зниження рівня рідини вважатимуться нормою, що пояснюється зносом гальмівних накладок. При помітному падінні рівня можна припускати наявність витоків у системі.
2. Якщо рівень рідини неприпустимо низький, відрегулюйте рівень рідини.
3. Запустіть двигун на холостий хід.
4. Натисніть на педаль гальма із помірним зусиллям. Тримайте педаль, не збільшуючи зусилля. Якщо педаль гальма поступово опускається, у системі є витік.
5. Вимкніть запалювання.
6. Огляньте:
- фітинги головного гальмівного циліндра;
- всі місця під'єднання гальмівних трубок та шлангів;
- гальмівні трубки та шланги по довжині;
- гальмівні супорти.
Шукайте місця витоку гальмівної рідини, надмірну корозію та/або пошкодження. Особливу увагу зверніть на місця з'єднання трубок та шлангів.
7. У той час як тонку плівку рідини навколо бачка головного гальмівного циліндра можна вважати нормою, також явище неприйнятне в інших місцях системи. Проведіть потрібний ремонт.
Пошук внутрішніх витоків
1. Запустіть двигун на холостий хід.
2. Додайте до педалі гальма легке постійне зусилля. Спостерігайте за поведінкою педалі.
3. Відпустіть педаль гальма та вимкніть запалювання.
4. Якщо педаль гальма "м'яка", але хід педалі не дуже великий, виконайте такі операції:
- а) Огляньте гальмівну систему наявність зовнішніх витоків.
- б) Прокачайте гальмівну систему.
5. Якщо педаль гальма "жорстка", але хід гальмівної педалі великий, виконайте такі операції:
- а) Послабте гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача гальм.
- б) Обережно відокремте головний гальмівний циліндр від підсилювача так, щоб можна було оглянути опорну поверхню головного циліндра.
- в) Огляньте опорну поверхню. Шукайте сліди витоків гальмівної рідини у районі первинного поршня (2).
6. Якщо витік у районі первинного поршня (2) є, то можливо пошкоджені манжети (3) та/або (4) первинного поршня, проведіть необхідний ремонт або замініть головний гальмівний циліндр.
7. Якщо витоків у районі первинного поршня (2) немає, прокачайте гальмівну систему.
8. Якщо педаль гальма "жорстка" і хід педалі не надмірний, але поступово і постійно збільшується, то потрібний ремонт головного гальмівного циліндра або заміна манжет (5) та/або (6) вторинного поршня (1).
9. Якщо педаль гальма "жорстка" і перехід педалі не надмірний, але поступово збільшується і потім стабілізується на одному рівні, то можливо негерметичний клапан модулятора тиску, замініть клапан.