Увага:
- На розрідження, що створюється, впливають температура двигуна, робота навісних агрегатів і висота над рівнем моря;
- Розрідження, що створюється, зменшується приблизно на 3 кПа на кожні 305 м над рівнем моря.
1. Від'єднайте вакуумний шланг від зворотного клапана вакуумного підсилювача.
2. Підключіть вакуумметр до шлангу.
3. Запустіть двигун на холостий хід та прогрійте його до робочої температури.
4. Якщо увімкнено, вимкніть кондиціонер. Під час роботи двигуна на холостому ходу вважайте показання вакуумметра. Номінальне розрідження 47-68 кПа.
5. Вимкніть запалювання.
6. Якщо розрідження, що створюється в нормі, переходьте до пункту 10.
7. Якщо розрідження низьке, оцініть стан вакуумного шлангу та перевірте надійність його підключення до двигуна.
8. Усуньте знайдені дефекти та повторіть операції за пунктами 2-4.
9. Якщо дефектів шлангу не виявлено, перевірте стан двигуна.
10. Зніміть зворотний клапан вакуумного підсилювача.
11. Підключіть клапан до вакуумного шлангу двигуна.
12. Підключіть до клапана вакуумметр.
13. Запустіть двигун на холостий хід.
14. Після стабілізації показань вакуумметра вимкніть запалювання.
15. Перевірте, як зворотний клапан утримує розрідження.
16. Якщо утримується розрідження, перейдіть до пункту 18.
17. Якщо розрідження не утримується, замініть зворотній клапан і повторіть операції з п.п. 11-15.
18. Перевірте кільце ущільнювача зворотного клапана, шукайте ознаки:
- ослаблення посадки у вакуумному підсилювачі;
- деформації чи забруднення;
- зроговіння, порізів та інших дефектів.
19. При виявленні дефектів замініть кільце ущільнювача.