Atenţie:
- Vidul creat este afectat de temperatura motorului, de funcționarea atașamentelor și de altitudine;
- Vidul creat scade cu aproximativ 3 kPa la fiecare 305 m deasupra nivelului mării.
1. Deconectați furtunul de vid de la supapa de reținere a amplificatorului de vid.
2. Conectați un vacuometru la furtun.
3. Porniți motorul la ralanti și încălziți-l la temperatura de funcționare.
4. Dacă este pornit, opriți aparatul de aer condiționat. Cu motorul la ralanti, citiți vacuometrul. Vide nominal 47-68 kPa.
5. Opriți contactul.
6. Dacă vidul creat este normal, treceți la pasul 10.
7. Dacă vidul este scăzut, evaluați starea furtunului de vid și verificați dacă este bine conectat la motor.
8. Eliminați defectele constatate și repetați operațiunile de la punctele 2-4.
9. Dacă nu sunt găsite defecte ale furtunului, verificați starea motorului.
10. Scoateți supapa de reținere a amplificatorului de vid.
11. Conectați supapa la furtunul de vid al motorului.
12. Conectați un vacuometru la supapă.
13. Porniți motorul la turația de ralanti.
14. După ce valorile vacuometrului s-au stabilizat, opriți contactul.
15. Verificați modul în care supapa de reținere menține vidul.
16. Dacă vidul este menținut, treceți la pasul 18.
17. Dacă vidul nu este menținut, înlocuiți supapa de reținere și repetați operațiunile din paragrafe. 11-15.
18. Verificați inelul de etanșare a supapei de reținere, căutați semne de:
- slăbirea scaunului de înălțare cu vid;
- deformari sau contaminare;
- keratinizare, tăieturi și alte defecte.
19. Dacă se găsesc defecte, înlocuiți inelul de etanșare.
[Articolul a fost retipărit de pe site «CHEVYMAN»]