Pozor:
- Vytvorený podtlak je ovplyvnený teplotou motora, prevádzkou nadstavcov a nadmorskou výškou;
- Vytvorené vákuum sa znižuje približne o 3 kPa na každých 305 m nad morom.
1. Odpojte vákuovú hadicu od spätného ventilu posilňovača vákua.
2. K hadici pripojte vákuomer.
3. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
4. Ak je zapnutá, vypnite klimatizáciu. Keď motor beží na voľnobeh, prečítajte si manometer. Menovité vákuum 47-68 kPa.
5. Vypnite zapaľovanie.
6. Ak je vytvorené vákuum normálne, pokračujte krokom 10.
7. Ak je podtlak nízky, zhodnoťte stav podtlakovej hadice a skontrolujte, či je bezpečne pripojená k motoru.
8. Odstráňte zistené chyby a zopakujte operácie v bodoch 2-4.
9. Ak sa nezistia žiadne chyby hadice, skontrolujte stav motora.
10. Odstráňte spätný ventil posilňovača podtlaku.
11. Pripojte ventil k vákuovej hadici motora.
12. Pripojte k ventilu vákuomer.
13. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
14. Po ustálení hodnôt vákuometra vypnite zapaľovanie.
15. Skontrolujte, ako spätný ventil udržiava vákuum.
16. Ak je vákuum udržiavané, pokračujte krokom 18.
17. Ak sa vákuum neudrží, vymeňte spätný ventil a zopakujte operácie uvedené v odsekoch. 11-15.
18. Skontrolujte tesniaci krúžok spätného ventilu, hľadajte znaky:
- oslabenie podtlakového posilňovacieho sedadla;
- deformácie alebo znečistenie;
- keratinizácia, rezy a iné defekty.
19. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte tesniaci krúžok.
Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke CHEVYMAN.ru