Потражите спољна цурења
1. Проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра. Благо смањење нивоа течности може се сматрати нормалним, што се објашњава хабањем кочионих облога. Ако ниво приметно падне, то може указивати на цурење у систему.
2. Ако је ниво течности неприхватљиво низак, подесите ниво течности.
3. Покрените мотор у празном ходу.
4. Притисните педалу кочнице умереном снагом. Држите педалу притиснуту без повећања силе. Ако педала кочнице постепено пада, постоји цурење у систему.
5. Искључите паљење.
6. Прегледајте:
- арматуре главног кочионог цилиндра;
- све прикључне тачке кочионих цеви и црева;
- кочионе цеви и црева по дужини;
- кочионе чељусти.
Потражите цурење кочионе течности, прекомерну корозију и/или оштећења. Обратите посебну пажњу на тачке спајања цеви и црева.
7. Док се танак слој течности око резервоара главног цилиндра може сматрати нормалним, исти феномен је неприхватљив на другим местима у систему. Урадите све неопходне поправке.
Потражите унутрашње цурење
1. Покрените мотор у празном ходу.
2. Лагано, константно притискајте педалу кочнице. Обратите пажњу на понашање педале.
3. Отпустите педалу кочнице и искључите контакт.
4. Ако је педала кочнице "мекана", али ход педале није превелик, извршите следеће радње:
- а) Проверите да ли кочиони систем не пропушта спољашње.
- б) Одзрачите кочиони систем.
5. Ако је педала кочнице "тврда", али је ход педале кочнице велики, извршите следеће радње:
- а) Отпустите матице које причвршћују главни цилиндар за појачивач кочнице.
- б) Пажљиво одвојите главни цилиндар од појачивача тек толико да омогућите преглед површине лежаја главног цилиндра.
- ц) Прегледајте потпорну површину. Потражите знаке цурења кочионе течности у области примарног клипа (2).
6. Уколико дође до цурења у области примарног клипа (2), онда се могу оштетити заптивке (3) и/или (4) примарног клипа, извршити неопходне поправке или заменити главни кочиони цилиндар.
7. Ако нема цурења у области примарног клипа (2), одзрачите кочиони систем.
8. Ако је педала кочнице "тврда" и ход педале није превелик, већ се постепено и стално повећава, тада је потребно поправити главни кочиони цилиндар или заменити заптивке (5) и/или (6) секундарног клипа (1).
9. Ако је педала кочнице "тврда" и ход педале није превелик, већ се постепено повећава, а затим се стабилизује на једном нивоу, онда вентил модулатора притиска можда пропушта, замените вентил.
[Оригинални извор чланка је веб-сајт: «CHEVYMAN.ru»]