Пошук вонкавых уцечак
1. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндра. Нязначнае зніжэнне ўзроўню вадкасці можна лічыць нормай, што тлумачыцца зносам тармазных накладак. Пры прыкметным падзенні ўзроўню можна меркаваць наяўнасць уцечак у сістэме.
2. Калі ўзровень вадкасці недапушчальна нізкі, адрэгулюйце ўзровень вадкасці.
3. Запусціце рухавік на халасты ход.
4. Націсніце на педаль тормазу з умераным намаганнем. Трымайце педаль, не павялічваючы намаганні. Калі педаль тормазу паступова апускаецца, у сістэме ёсць уцечка.
5. Выключыце запальванне.
6. Агледзіце:
- фітынгі галоўнага тармазнога цыліндру;
- усе месцы падлучэння тармазных трубак і шлангаў;
- тармазныя трубкі і шлангі па даўжыні;
- тармазныя суппорты.
Шукайце месцы ўцечак тармазной вадкасці, празмерную карозію і/або пашкоджанні. Адмысловая ўвага звернеце на месцы злучэнняў трубак і шлангаў.
7. У той час як тонкую плёнку вадкасці вакол бачка галоўнага тармазнога цыліндру можна лічыць нормай, таксама з'ява непрымальна ў іншых месцах сістэмы. Правядзіце неабходны рамонт.
Пошук унутраных уцечак
1. Запусціце рухавік на халасты ход.
2. Прыкладзяце да педалі тормазу лёгкі сталы высілак. Назірайце за паводзінамі педалі.
3. Адпусціце педаль тормазу і выключыце запальванне.
4. Калі педаль тормазу мяккая, але ход педалі не занадта вялікі, выканайце наступныя аперацыі:
- а) Агледзіце тармазную сістэму на наяўнасць вонкавых уцечак.
- б) Прапампуйце тармазную сістэму.
5. Калі педаль тормазу жорсткая, але ход тармазной педалі вялікай, выканайце наступныя аперацыі:
- а) Прыслабце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
- б) Асцярожна аддзеліце галоўны тармазны цыліндр ад узмацняльніка так, каб толькі можна было агледзець апорную паверхню галоўнага цыліндру.
- в) Агледзіце апорную паверхню. Шукайце сляды ўцечак тармазной вадкасці ў раёне першаснага поршня (2).
6. Калі ўцечка ў раёне першаснага поршня (2) ёсць, то магчыма пашкоджаны абшэўкі (3) і/або (4) першаснага поршня, правядзіце неабходны рамонт або заменіце галоўны тармазны цыліндр.
7. Калі ўцечак у раёне першаснага поршня (2) няма, прапампуйце тармазную сістэму.
8. Калі педаль тормазу цвёрдая і ход педалі не празмерны, але паступова і стала павялічваецца, тое патрабуецца рамонт галоўнага тармазнога цыліндру або замена абшэўак (5) і/ці (6) другаснага поршня (1).
9. Калі педаль тормазу "цвёрдая" і ход педалі не празмерны, але паступова павялічваецца і затым стабілізуецца на адным узроўні, то магчыма негерметычны клапан мадулятара ціску, заменіце клапан.