УВАГА: Так выглядае спецыяльны ключ для гаек трубаправодаў.
Згодна з рэкамендацыяй завода-вытворцы замяняць тармазную вадкасць рэкамендуецца не радзей за адзін раз у 2 гады або праз 30 тыс. км прабегу (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
Сістэма запоўнена спецыяльнай тармазной вадкасцю DOT-4.
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная (паглынае вільгаць з паветра), што апроч з'яўлення карозіі дэталяў тармазной сістэмы змяншае тэмпературу кіпення самай вадкасці, а гэта можа прывесці да адмовы тармазоў пры частых інтэнсіўных тармажэннях. Таму рэкамендуем замяняць тармазную вадкасць кожны год (вясной). Замену тармазной вадкасці рэкамендуецца праводзіць з памагатым, папярэдне ўсталяваўшы аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду (не запатрабуецца здымаць колы).
Ужывайце тармазныя вадкасці, якія адпавядаюць класу не ніжэй DOT-4. Чарговасць замены вадкасці ў тармазных механізмах:
- правы задні;
- левы пярэдні;
- левы задні;
- правы пярэдні.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не выкарыстоўвайце злітую вадкасць паўторна: яна забруджана, насычана паветрам і вільгаццю. Заўсёды далівайце ў сістэму толькі новую вадкасць той маркі, якую выкарыстоўвалі раней.
Тармазная вадкасць гіграскапічная (убірае вільгаць з навакольнага паветра), таму яе нельга захоўваць у адкрытай тары. Беражыце прыроду! Не злівайце скарыстаную тармазную вадкасць у глебу ці каналізацыйную сістэму.
1. Адкруціце корак бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
2. Даліце ў бачок чыстую тармазную вадкасць да ніжняй абзы наліўной гарлавіны.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталюеце пад заднія колы проціадкатныя ўпоры ("чаравікі").
3. Ачысціце ад бруду клапаны выпуску паветра і зніміце ахоўныя каўпачкі клапанаў працоўных цыліндраў тармазных механізмаў перадпакояў...
4....і задніх колаў.
5. Пасля гэтага надзеньце гумовы шланг або празрыстую трубку на клапан выпуску паветра працоўнага цыліндру тармазнога механізму правага задняга кола і пагрузіце канец шланга ў чыстую празрыстую пасудзіну.
6. Памочнік павінен рэзка націснуць на педаль тормазу чатыры-пяць разоў (з інтэрвалам паміж націскамі 1-2 з), пасля чаго ўтрымліваць педаль націснутай.
7. Адкруціце на 1/2-3/4 абарачэння клапан выпуску паветра. З шланга пачне выцякаць старая (брудная) тармазная вадкасць. Педаль тормазу тым часам павінна плыўна дайсці да ўпора. Як толькі вадкасць перастане выцякаць, загарніце клапан выпуску паветра.
УВАГА: Пастаянна сачыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, не дапушчаючы яго зніжэння да пазнакі "MIN" на сценцы бачка. Пры неабходнасці далівайце новую тармазную вадкасць, каб не дапусціць трапленні паветра ў гідрапрывад. Такім чынам забяспечваецца паступовае выцясненне старой вадкасці новай без асушэння гідрасістэмы.
8. Такім жа спосабам заменіце тармазную вадкасць у працоўным цыліндры тармазнога механізма левага пярэдняга кола.
9. Затым заменіце тармазную вадкасць у другім контуры (спачатку ў працоўным цыліндры тармазнога механізму левага задняга кола, затым правага пярэдняга).
10. Паўтарайце аперацыі 5-8 да поўнай замены вадкасці ў прывадзе (са шланга павінна выцякаць чыстая вадкасць без бурбалак паветра).
11. Пасля замены тармазной вадкасці абавязкова надзеньце ахоўныя каўпачкі на клапаны выпуску паветра. Пашкоджаныя каўпачкі заменіце.
12. Праверце якасць выкананай працы: націсніце некалькі разоў на педаль тормазу ход педалі і высілак на ёй павінны быць аднолькавымі пры кожным націску. Калі гэта не так, вярніцеся да выканання аперацый 5-8.
13. Даліце тармазную вадкасць да ўзроўня паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN" на сценцы бачка і загарніце корак.
14. Устанавіце дэталі ў парадку, зваротным зняцці.