Визначення причин несправностей в електричних ланцюгах — загальні відомості (Chevrolet Trailblazer 1)

Типовий ланцюг складається з електричних пристроїв, реле вимикачів, електродвигунів плавких запобіжників або вставок а також електропроводки і роз'ємів, які пов'язують елементи, як між собою, так і з акумулятором і шасі. Для спрощення процесу визначення причин несправностей в електричних ланцюгах наприкінці розділу представлені схеми електропроводки.

Перед початком визначення причини несправності необхідно вивчити відповідну схему електропроводки, щоб отримати повне уявлення про розташування елементів, що входять до ланцюга. Визначення можливих джерел несправності полегшується, якщо переконатися в тому, що інші елементи, що входять у цей ланцюг, справні Якщо кілька пристроїв або ланцюгів одночасно виходять з ладу, проблема, можливо, пов'язана з запобіжником або заземленням.

Несправності в електричних ланцюгах зазвичай виникають з простих причин, наприклад із-за ослаблення контакту в роз'ємах розриву контуру заземлення виходу з ладу плавкого запобіжника або реле. Перед початком перевірки працездатності пристроїв несправного ланцюга огляньте плавкі запобіжники, дроти та роз'єми, що входять до нього.

Якщо передбачається проведення дослідження ланцюга із застосуванням спеціального обладнання та інструментів, визначення порядку перевірки працездатності пристроїв і елементів ланцюга необхідно попередньо вивчити відповідну схему електропроводки.



Основними інструментами, які використовуються в процесі визначення причин несправностей в електричних ланцюгах, є тестер або вольтметр (для деяких випробувань може також використовуватися 12-вольтова контрольна лампочка) та перемичка (переважно з плавким запобіжником), яка використовується для шунтування електричного ланцюга (див. ілюстрації). Перед початком роботи з приладами вивчіть схему електропроводки, щоб визначити точки, де слід виконувати вимірювання.

Вимірювання напруги

Вимірювання напруги проводиться у разі виникнення несправності в електричному ланцюзі. Підключіть один провід тестера до негативної клеми акумулятора або до однієї з точок заземлення. Другий провід тестера слід під'єднати до роз'єму ланцюга, що перевіряється, переважно найближчого до акумулятора або плавкого запобіжника (див. ілюстрацію). Якщо в ланцюзі є напруга (або горить контрольна лампочка), це означає, що ділянка ланцюга між відповідним роз'ємом та контрольною гонкою справна. Продовжуйте перевірку інших ділянок ланцюга за тією ж методикою. Коли буде досягнуто точки ланцюга, в якій при підключенні тестера не фіксується напруга, визначиться ділянка ланцюга, що містить джерело несправності. Це відрізок ланцюга між точкою, в якій відсутня напруга, та попередньою перевіреною точкою. Досліджуйте цю ділянку ланцюга на наявність несправності. Несправність зазвичай криється у розбовтаному роз'ємі.

Примітка: слід зазначити, що деякі ланцюги працюють тільки при включеному запалюванні (замок знаходиться в положенні "Асе" або "Run").

Визначення точки короткого замикання ланцюга

Зніміть плавкий запобіжник замкнутого ланцюга і приєднайте дроти контрольної лампочки до контактів плавкого запобіжника (виготовте два подовжувальні дроти з відповідними контактними висновками, приєднайте дроти до контактів у блоці запобіжників та включіть у ланцюг контрольну лампу). У ланцюзі має відзначатися наявність напруги. Поворухніть провід, в якому, ймовірно, виникло коротке замикання, спостерігаючи за контрольною лампою. Якщо при цьому відбувається відключення лампи, значить, ця ділянка ланцюга закорочена на масу. Можливо, що замикання відбувається внаслідок оголення проводки.

Перевірка заземлення

Щоб перевірити, чи надійно заземлено пристрій ланцюга, від'єднайте акумулятор і підключіть один провід контрольного приладу або тестера з функцією омметра та автономним джерелом живлення до точки заземлення. Другий провід приладу підключіть до роз'єму проводки або точки заземлення пристрою, що перевіряється. Наявність заземлення підтверджується загорянням контрольної лампочки або низьким опором (до 50м) на цій ділянці.

Перевірка ланцюга на наявність урвища

Ця перевірка проводиться визначення наявності обривів в електричної ланцюга. Знеструмивши ланцюг, перевірте за допомогою контрольного пристрою або мультиметра, що має автономне джерело живлення. Підключіть контрольний пристрій до обох дротів ланцюга (або до силового проводу та точки заземлення ланцюга). Загоряння контрольної лампочки свідчить про відсутність обриву ланцюга (див. ілюстрацію). Низький опір (нижче 50м) також свідчить, що ланцюг немає обривів. Якщо лампочка не спалахнула (або опір становить понад 10 Ом), отже, ланцюг має урвище.





У такий же спосіб можна перевірити будь-який вимикач, приєднавши електроди контрольного пристрою до контактних висновків. При положенні вимикача, що відповідає замиканню ланцюга, має відбутися загоряння контрольної лампочки (або отримано низьке значення опору).

Визначення місцезнаходження обриву ланцюга

Місцезнаходження обриву ланцюга найчастіше нелегко визначити при візуальній перевірці, оскільки окислені дроти чи розімкнені контакти, зазвичай, приховані під ізоляцією чи корпусом разъема. Визначити джерело нестійкої несправності (зазвичай, через розбовтаний роз'єм або пошкоджену ізоляцію) можна, просто ворухнувши провід. Якщо при переміщенні дроту контакт у ланцюгу по черзі зникає і виникає, значить джерело несправності знаходиться на відрізку ланцюга, який піддається впливу.

Визначати причину несправності в електроланцюзі слід з урахуванням того, що струм протікає від акумулятора через дроти, вимикачі, реле, плавкі запобіжники та плавкі вставки до кожного електричного пристрою (лампа, електродвигун і т.д.), і прямує до точки заземлення, повертаючись звідти знову до акумулятора. Будь-яка несправність в електроланцюзі криється у проводці та елементах, за якими відбувається циркуляція струму, створюваного акумулятором.

Роз'єми

Більшість з'єднання в електричних ланцюгах описуваних автомобілів здійснюється пластмасовими багатоштирьковими роз'ємами. Як правило, елементи роз'єми мають з-единительный фіксатор. Найчастіше елементи з'єднані болтом, що проходить посередині роз'єму, як, наприклад, роз'ємах електропроводки, розташованих під панеллю приладів.

Перед роз'єднанням роз'єму необхідно від'єднати його фіксатор, скориставшись невеликою викруткою. При роз'єднанні роз'єму слід тримати пальцями рук його елементи, але не дроти, оскільки при невиконанні цієї рекомендації може статися пошкодження, як проводки, так і контактних висновків усередині роз'єму. Перед роз'єднанням слід уважно оглянути гніздо. Принцип з'єднання деяких фіксаторів нелегко визначити при огляді. Більше того, деякі роз'єми мають кілька фіксаторів.

Елементи кожного роз'єму є штекером і гніздо. При розгляді позначень роз'ємів на схемах електропроводки необхідно визначити, з якого боку вони відображені: з боку електричного пристрою або джгута проводки. Розташування контактних висновків штекера є дзеркальним відображенням контактних висновків гнізда, тому під час розгляду відповідних елементів роз'єму з різних сторін (праворуч та ліворуч) відображення розташування контактних висновків штекера та гнізда збігається.

Найчастіше необхідно виміряти напругу в ланцюзі, не від'єднуючи роз'єм. Акуратно введіть зі зворотного боку штекера невеликий тонкий штифт (не електрод тестера) так, щоб штифт увійшов у контакт з відповідним виведенням роз'єму, потім підключіть до штифта електрод тестера (див. ілюстрацію). При введенні штифта не допускайте деформації контактного виводу, оскільки це може призвести до ненадійного контакту та виникнення корозії на висновках роз'єму. Введення невеликого тонкого штифта замість електрода тестера дозволяє запобігти деформації контактного виведення роз'єму.