Elektromos áramköri hibák okainak meghatározása — Általános információk (Chevrolet Trailblazer 1)

Egy tipikus áramkör elektromos eszközökből, kapcsolókból, relékből, biztosítékokból vagy biztosítékbetétekből, valamint vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az alkatrészeket egymással, az akkumulátorral és az alvázzal. Az elektromos áramkörök hibáinak okainak meghatározásának egyszerűsítése érdekében a fejezet végén találhatók a kapcsolási rajzok.

Mielőtt elkezdené meghatározni a meghibásodás okát, tanulmányoznia kell a megfelelő kapcsolási rajzot, hogy teljes képet kapjon az áramkörben szereplő elemek helyéről. A lehetséges hibaforrások azonosítása könnyebbé válik, ha megbizonyosodunk arról, hogy az áramkör többi alkatrésze is megfelelően működik. Ha több eszköz vagy áramkör meghibásodik egyszerre, a probléma lehet a biztosítékkal vagy a földelővezetékkel.

Az elektromos áramkörök meghibásodásai általában egyszerű okokból következnek be, például a csatlakozók meglazult érintkezői, megszakadt földhurok, vagy meghibásodott biztosíték vagy relé miatt. Mielőtt elkezdené a hibás áramkörben lévő eszközök működésének tesztelését, ellenőrizze a benne található biztosítékokat, vezetékeket és csatlakozókat.

Ha speciális berendezésekkel és eszközökkel tervezik az áramköri vizsgálatot, akkor az eszközök és az áramköri elemek működőképességének ellenőrzésére szolgáló eljárás meghatározása érdekében először meg kell vizsgálni a megfelelő kapcsolási rajzot.



Az elektromos áramkörök hibáinak okainak meghatározására használt fő eszközök a teszter vagy a voltmérő (egyes tesztekhez 12 voltos tesztlámpa is használható) és jumper (lehetőleg biztosítékkal), amelyet egy elektromos áramkör megkerülésére használnak (lásd az illusztrációkat). Mielőtt elkezdené a munkát a műszerekkel, tanulmányozza a kapcsolási rajzot, hogy meghatározza a mérési pontokat.

Feszültségmérés

Feszültségmérést akkor végzünk, amikor hiba keletkezik egy elektromos áramkörben. Csatlakoztasson egy tesztervezetéket az akkumulátor negatív pólusához vagy az egyik földelési ponthoz. A második tesztervezetéket a tesztelt áramkör csatlakozójához kell csatlakoztatni, lehetőleg ahhoz, amelyik a legközelebb van az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz (lásd az ábrát). Ha feszültség van az áramkörben (vagy a kontroll lámpa világít), ez azt jelenti, hogy a megfelelő csatlakozó és a vezérlőgyűrű közötti áramkör szakasza rendben van. Folytassa az áramkör fennmaradó szakaszainak ellenőrzését ugyanazzal a technikával. Amikor az áramkör eléri azt a pontot, ahol a teszter csatlakoztatásakor nem érzékel feszültséget, akkor azonosítja az áramkör azon szakaszát, amely a hiba forrását tartalmazza. Ez az áramkör azon szakasza, ahol nincs feszültség, és az előzőleg mért pont között. Vizsgálja meg az áramkör ezen szakaszát hibák szempontjából. A hiba általában egy laza csatlakozóban rejlik.

Megjegyzés: Meg kell jegyezni, hogy egyes áramkörök csak bekapcsolt gyújtásnál működnek (a kapcsoló "Ace" vagy "Run" állásban van).

Az áramkör rövidzárlati pontjának meghatározása

Távolítsa el a rövidzárlatos biztosítékot, és csatlakoztassa a tesztlámpa vezetékeit a biztosíték csatlakozóihoz (készítsen két hosszabbító vezetéket a megfelelő érintkezőkkel, csatlakoztassa a vezetékeket a biztosítékdoboz érintkezőihez, és illesszen be egy tesztlámpát az áramkörbe). Figyelni kell a feszültség jelenlétét az áramkörben. Mozgasd meg a rövidzárlatnak kitett vezetéket, miközben a tesztlámpát figyeled. Ha a lámpa kialszik, az azt jelenti, hogy az áramkör ezen szakasza testzárlatos. Lehetséges, hogy a rövidzárlat a szabadon lévő vezetékek miatt keletkezik.

Földelés ellenőrzése

Annak ellenőrzéséhez, hogy egy áramköri eszköz megfelelően földelt-e, válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa egy teszter vagy ohmmérő egyik vezetékét egy önálló áramforrással egy földelési ponthoz. Csatlakoztassa az eszköz második vezetékét a tesztelt eszköz kábelcsatlakozójához vagy földelési pontjához. A földelés meglétét a jelzőlámpa kigyulladása vagy az ezen a területen mért alacsony ellenállás (akár 50 m) jelzi.

Az áramkör ellenőrzése szakadás szempontjából

Ezt a tesztet azért végzik, hogy megállapítsák, vannak-e megszakítások az elektromos áramkörben. Az áramkör feszültségmentesítése után végezzen ellenőrzést teszteszközzel vagy független áramforrással rendelkező multiméterrel. Csatlakoztassa a vezérlőeszközt az áramkör mindkét vezetékéhez (vagy a tápvezetékhez és az áramkör földelési pontjához). A jelzőlámpa kigyullad, jelezve, hogy nincs szakadás az áramkörben (lásd az ábrát). Az alacsony ellenállás (50 m alatt) azt is jelzi, hogy az áramkör nincs megszakadva. Ha a lámpa nem gyullad ki (vagy az ellenállás nagyobb, mint 10 ohm), ez azt jelenti, hogy a lánc megszakadt.





Ugyanígy ellenőrizheti bármelyik kapcsolót a vezérlőberendezés elektródáinak az érintkezőcsatlakozókhoz való csatlakoztatásával. Amikor a kapcsoló az áramkör zárásának megfelelő helyzetben van, a vezérlőlámpának ki kell gyulladnia (vagy alacsony ellenállásértéket kapunk).

Áramköri megszakító keresése

Az áramköri szakadás helyét gyakran nehéz vizuálisan meghatározni, mivel az oxidált vezetékek vagy a nyitott érintkezők általában a szigetelés vagy a csatlakozóház alatt rejtőznek. Határozza meg az időszakos hiba forrását (általában a laza csatlakozó vagy a sérült szigetelés miatt) ezt egyszerűen a vezeték mozgatásával teheted meg. Ha egy vezeték mozgatásakor az áramkörben az érintkező felváltva eltűnik és megjelenik, akkor a hiba forrása az áramkör érintett szakaszán található.

Az elektromos áramkör hibájának okának meghatározásakor fontos figyelembe venni, hogy az áram az akkumulátorból vezetékeken, kapcsolókon, reléken, biztosítékokon és biztosítékbetéteken keresztül jut el az egyes elektromos eszközökhöz (lámpa, villanymotor stb.), és a földelési ponthoz megy, onnan pedig ismét visszatér az akkumulátorhoz. Az elektromos áramkör bármilyen meghibásodása a vezetékekben és az elemekben rejtőzik, amelyeken keresztül az akkumulátor által generált áram kering.

Csatlakozók

A leírt járművek elektromos áramköreiben a csatlakozások nagy részét műanyag többtűs csatlakozókkal hozzák létre. A csatlakozóelemek általában egy csatlakozóbilinccsel rendelkeznek. Az alkatrészeket gyakran egy, a csatlakozó közepén áthaladó csavar köti össze, például a műszerfal alatt található elektromos vezetékek csatlakozóin.

A csatlakozó leválasztása előtt egy kis csavarhúzóval le kell választani a rögzítőjét. A csatlakozó leválasztásakor az ujjaival fogja meg az elemeit, ne a vezetékeket, mivel ennek az ajánlásnak a be nem tartása mind a vezetékek, mind a csatlakozóban lévő érintkezők károsodását okozhatja. A leválasztás előtt gondosan ellenőrizze a csatlakozót. Néhány rögzítőelem csatlakozási elvét nem könnyű első pillantásra meghatározni. Sőt, egyes csatlakozók több zárral is rendelkeznek.

Minden csatlakozó egy dugóból és egy aljzatból áll. A kapcsolási rajzokon a csatlakozók megnevezésének vizsgálatakor meg kell határozni, hogy melyik oldalon jelennek meg: az elektromos eszköz oldalán vagy a kábelköteg oldalán. A dugó érintkezőcsapjainak elrendezése a foglalat érintkezőcsapjainak tükörképe, így a megfelelő csatlakozóelemek különböző oldalakról történő vizsgálatakor (jobbra és balra) a dugó és az aljzat érintkezőcsapjainak helyének kijelzése egybeesik.

Gyakran szükséges a feszültség mérése egy áramkörben a csatlakozó kihúzása nélkül. Óvatosan helyezzen be egy kis vékony tűt a csatlakozó hátuljába (nem tesztelektróda) úgy, hogy a tű érintkezzen a csatlakozó megfelelő kivezetésével, majd csatlakoztassa a teszter elektródát a tűhöz (lásd az ábrát). A csatlakozótű behelyezésekor ügyeljen arra, hogy az érintkező ne deformálódjon, mivel ez megbízhatatlan érintkezést és a csatlakozó érintkezőin korróziót okozhat. Egy vékony tű behelyezése a tesztelektróda helyett segít megelőzni a csatlakozó érintkezőtüskéjének deformálódását.



(Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon CHEVYMAN)