Папярэджанне: перад тым як пераступаць да выканання дадзенай працэдуры варта дачакацца поўнага астывання рухавіка.
Праверка працаздольнасці
1. Няспраўнасць помпы сістэмы астуджэння можа прывесці да перагравання рухавіка, у выніку чаго матор можа сур'ёзна папакутаваць. Існуе тры методыкі праверкі працаздольнасці ўсталяванага на аўтамабілі помпы сістэмы астуджэння. Калі падчас праверак па адной з прыведзеных методык вызначыцца выхад помпы са строю, варта вырабіць яго замену.
2. Вал крыльчаткі помпы мае сальнік, які засцерагае яго ад забруджвання астуджальнай вадкасцю. Пры выхадзе са строю сальніка помпы з адтуліны выцякае астуджальная вадкасць (гл. ілюстрацыю) (калі адтуліна не размешчана зверху помпы, для агляду зваротнага боку дадзенага элемента варта скарыстацца люстэркам). Калі з адтуліны выцякае вадкасць, то з ладу можа выйсці падшыпнік вала крыльчаткі. Неадкладна заменіце помпу.
7.2. Дрэнажная адтуліна, як правіла, размешчана ў падставе помпы сістэмы астуджэння
3. Падшыпнік вала крыльчатцы таксама можа знасіцца падчас звычайнай эксплуатацыі. Выйсце з ладу падшыпніка вала характарызуецца тым, што помпа выдае характэрны віск. Пры наяўнасці такога гуку, які даносіцца ад помпы пры працавальным рухавіку, варта зрабіць зняволенне аб выйсці з ладу падшыпніка вала і неадкладна замяніць помпу.
Заўвага: не зблытайце гук праслізгваючага прываднага рамяня з характэрным гукам зношанага або пашкоджанага падшыпніка помпы.
4. Для вызначэння ступені зносу падшыпніка вала варта зняць прывадны рамень (гл. главу 1), захапіць рукой шкіў помпы і паспрабаваць разгайдаць яго ў разнастайных кірунках. Калі адбываецца перасоўванне вала ў гарызантальным ці вертыкальным кірунку, значыць, падшыпнік мае лімітавую ступень зносу. У гэтым выпадку неабходна зрабіць замену помпы сістэмы астуджэння.
5. Можа здарыцца так, што помпа, якая выйшла са строю, не будзе працякаць або выдаваць віск. Часам пласціны, размешчаныя са зваротнага боку крыльчаткі, пакрываюцца налётам карозіі, і помпа выходзіць з ладу. Такія дэфекты выяўляюцца толькі падчас агляду знятай помпы.
Замена
6. Адлучыце адмоўны провад акумулятара.
7. Зліце астуджальную вадкасць (гл. главу 1). Зніміце впускной паветравод разам з рэзанатарам.
8. Зніміце кажух радыятара разам з вентылятарам/муфтай (гл. падраздзел 5).
9. Зніміце прывадны рамень (гл. раздзел 1).
10. Зніміце шкіў помпы сістэмы ахладжэння (гл. ілюстрацыю).
7.10. Пры выкручванні нітаў неабходна зафіксаваць шкіў помпы сістэмы астуджэння, скарыстаўшыся штырковым ключом (або раменным прыстасаваннем, якое неабходна абматаць вакол шківа)
11. Выкруціце балты мацавання помпы (гл. ілюстрацыі). Для разбурэння ізаляцыі злучэння помпы, магчыма, па ім давядзецца пастукаць малатком з байком з мяккага матэрыялу. Агледзіце пласціны, размешчаныя са зваротнага боку крыльчаткі, на наяўнасць каразійных адкладаў. Пры адсутнасці пласцін або пры выяўленні каразійных адкладаў на іх варта замяніць помпу.
7.11. Ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння
12. Выдаліце ізаляцыйны матэрыял з паверхняў спалучэння помпы і блока цыліндраў. Пратрыце паверхні спалучэння тканкавай сурвэткай, змочанай у ацэтоне.
13. Вырабіце герметык RTV на абодва бакі пракладкі і змесціце яе на помпу.
14. Усталюйце помпу, увядзіце балты мацавання і зацягніце іх пальцамі. Не дапушчайце зрушэнні пракладкі. Зацягніце балты з патрабаваным момантам.
15. Усталюйце шкіў і зацягніце ніты з патрабаваным момантам.
16. Астатняя частка працэдуры ўстаноўкі праводзіцца ў зваротным парадку зняцця.
17. Запраўце сістэму астуджэння адпаведным растворам антыфрызу (гл. главу 1), запусціце рухавік і праверце ўзровень вадкасці ў сістэме астуджэння. Выдаліце паветра з сістэмы, як апісана ў раздзеле 1. Пераканайцеся ў тым, што няма ўцечкі вадкасці праз помпу і падлучаныя да яго шлангі.