Демонтаж и монтаж. Ако само маслената помпа трябва да бъде ремонтирана, извадете двигателя от автомобила (вижте подраздел "Премахване и монтиране на двигателя"), монтирайте на въртяща се стойка, източете маслото от картера, завъртете двигателя и извадете картера. След това развийте монтажните болтове на маслената помпа и я извадете заедно с всмукателната тръба.
Извършете операциите за монтиране на маслената помпа на двигателя в обратния ред на отстраняването.
Фиг. 2-68. Основни размери на частите на маслената помпа и нейното задвижване.
Демонтаж и монтаж. Закрепете маслената помпа в менгеме, като внимавате да не повредите корпуса, след което:
- развийте монтажните болтове и отстранете всмукателната тръба заедно с редуцирния клапан за масло;
- свалете капака 3 (Фиг. 2-69) на корпуса на помпата и извадете вала на помпата със задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело от корпуса.
Фиг. 2-69. Разглобяване на маслената помпа:
1 - редуцир вентил;
2 - пружина на клапана;
3 - капак;
4 - тяло;
5 - ролка.
За да сглобите, внимателно закрепете тялото на помпата в менгеме и изпълнете следните операции:
- монтирайте задвижващото зъбно колело с вала в тялото на помпата, поставете задвижваното зъбно колело на оста в тялото;
- монтирайте капака на помпата, редуцир вентила с пружина и прикрепете входната тръба към тялото на помпата.
Забележка. След сглобяването на помпата, при завъртане на задвижващия вал на ръка, зъбните колела трябва да се въртят гладко и без задръстване.
Проверка на частите на помпата. След разглобяване измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със струя сгъстен въздух и след това проверете тялото и капака на помпата; ако има пукнатини, сменете частите с нови.
Фиг. 2-70. Проверка на радиалната хлабина в маслената помпа.
Проверете пролуките между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на корпуса на помпата (фиг. 2-70), като използвате набор от измервателни уреди; трябва да са съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 мм) и 0,11-0,18 мм (максимално допустимо 0,25 мм). Ако празнините надвишават максимално допустимите стойности, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
С помощта на щуп и линийка (фиг. 2-71) проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде равно на 0,066-0,161 mm (максимално допустимо 0,20 мм). Ако хлабината е по-голяма от 0,20 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, в зависимост от това кое е износено.
Фиг. 2-71. Проверка на аксиалната хлабина в маслената помпа.
След измерване на частите определете разстоянието между задвижваното зъбно колело и неговата ос, което трябва да бъде 0,017-0,057 mm (максимално допустимо 0,10 мм), а също и между вала на помпата и отвора в корпуса. Тази празнина трябва да бъде 0,016-0,055 mm (максимално допустимо 0,10 мм). Ако празнините надвишават максимално допустимите граници, сменете износените части.
Проверка на редуцир вентила. Когато ремонтирате маслената помпа, проверете предпазния клапан. Обърнете внимание на повърхностите на вентила и дупките във входящата тръба, тъй като евентуално замърсяване или отлагания върху свързващите повърхности могат да доведат до залепване на клапана.
Свързващите се повърхности на клапана и капака на помпата не трябва да имат прорези и неравности, които биха могли да доведат до намаляване на налягането на маслото в системата.
Проверете еластичността на пружината на редуцир вентила, сравнете получените данни с показаните на фиг. 2-72.
Фиг. 2-72. Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила.