1. Scoateți pompa de ulei din vehicul (vezi "Demontare și instalare pompei de ulei").
Notă: Dacă garnitura de etanșare rămâne pe corpul pompei și nu este deteriorată, nu trebuie să fie separată de corp. În acest caz, la reinstalarea pompei, lubrifiați garnitura cu un strat subțire de etanșare.
2. Goliți uleiul din pompă.
3. Scoateți din orificiul carcasei cu orice unealtă ascuțită (de exemplu, cu o șurubelniță) simeringul arborelui cotit fata.
Figura 5.14. Piese pompe de ulei: 1 - senzor de pierdere a presiunii uleiului; 2 - Garnitura senzorului de cădere de presiune a uleiului; 3 - șurub de fixare a pompei de ulei; 4 - etanșare arbore cotit față; 5 - corpul pompei; 6 - supapa de siguranta; 7 - angrenaj condus; 8 - treapta de conducere; 9 - capacul carcasei; 10 - șurub pentru fixarea capacului; 11 - garnitura carcasei; 12 - dopul supapei reductoare de presiune; 13 - garnitura dopului; 14 - arc supapei reductoare de presiune; 15 - piston; 16 - recipient de ulei; 17 - șuruburi de fixare a rezervorului de ulei; 18 - bucșă de ghidare
4. Deșurubați senzorul B al lămpii de semnalizare a căderii de presiune a uleiului de urgență de la adaptorul carcasei pompei de ulei și supapa de siguranță B și dopul A al supapei de reducere a presiunii din carcasa pompei. Scoateți arcul 14 (Fig. 5.14) și pistonul 15 al supapei de reducere a presiunii din cavitatea carcasei.
Avertisment: Arcul supapei de reducere a presiunii este instalat cu tensiune. Pentru a evita rănirea, scoateți ștecherul cu grijă.
Vă rugăm să rețineți: există o garnitură de etanșare sub dopul supapei de reducere a presiunii, nu o pierdeți.
5. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul pompei...
6 - și scoateți capacul.
7. Scoateți conducătorul... din cavitatea carcasei.
8 - și angrenajul condus al pompei.
9. Spălați corpul pompei și piesele demontate de murdărie și depuneri. Îndepărtați depunerile dense de lac din cavitățile interne ale pompei, mai întâi înmuiindu-le cu un solvent.
Sfat util: Depunerile de ulei de lac sunt ușor de îndepărtat cu produse de spălare a motorului disponibile în comerț (așa-numitele produse "de cinci minute").
10. Inspectați corpul pompei și capacul. Dacă există crăpături, zgârieturi, defecte de turnare, găuri filetate deteriorate, înlocuiți carcasa (deoarece nu este reparabil) sau ansamblul pompei.
11. Verificați pistonul supapei reductoare de presiune pentru zgârieturi și semne de lipire. Următoarele mici și bavurile pot fi îndepărtate cu un bloc de șlefuit cu granulație fină.
12. Verificați arcul supapei de reducere a presiunii pentru deformare reziduală și îndoire. Înlocuiți arcul deteriorat.
13. Verificați angrenajele pentru cioburi de metal, înțepături și uzura dinților. Înlocuiți angrenajele sau angrenajele deteriorate cu uzura crescută vizibilă a dinților unilateral.
14. Verificați jocul axial dintre capetele angrenajelor și suprafața capacului pompei. Acest lucru se poate face în două moduri.
15. În prima metodă, măsurați grosimea conducătorului...
16. ...și angrenajul condus...
17. ...și, de asemenea, adâncimea alezajului în carcasă pentru roți dințate. Calculați jocul axial ca diferență între media aritmetică a adâncimii de foraj și grosimea roților dințate.
18. În a doua metodă, instalați angrenajul condus în carcasă, puneți o riglă metalică (sau șubler) se capătă pe corp și se măsoară distanța dintre corp și riglă cu un senzor.
19. Măsurați jocul axial al angrenajului de antrenare în același mod.
20. Distanța maximă admisă măsurată prin ambele metode trebuie să fie de 0:045-0,100 mm pentru angrenajul condus și 0,035-0,085 mm pentru treapta de antrenare.
21. Asamblați pompa în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de a apăsa în capacul pompei, lubrifiați etanșarea arborelui cotit din față cu ulei de motor. Aplicați Loctite 573 sau un compus de etanșare similar pe filetele dopului supapei de limitare a presiunii și strângeți dopul la 30 Nm (3,0 kgf·m). Dacă instalați o garnitură nouă 11 (vezi fig. 5.14), lipiți-l pe corp cu unsoare.
Avertisment: Folosiți numai garnitură originală din fabrică. Instalarea unei garnituri de o grosime diferită va duce la funcționarea defectuoasă a pompei. Pentru a evita deteriorarea motorului la prima pornire după instalarea pompei de ulei, înainte de a instala angrenajele în carcasa acesteia, umpleți cavitățile pompei cu unsoare minerală consistentă pentru a asigura aspirarea uleiului din baia de ulei.
Dacă, la prima pornire a motorului cu o pompă de ulei înlocuită, presiunea uleiului nu crește imediat la nivelul necesar, opriți imediat motorul, îndepărtați baia de ulei și verificați etanșeitatea conexiunii pompei la rezervorul de ulei. Dacă este necesar, dezasamblați pompa din nou și umpleți-i cavitățile cu unsoare consistentă. Dacă nu există presiune necesară în sistemul de lubrifiere, chiar și funcționarea pe termen scurt a motorului duce la deteriorarea lui de urgență.
[Articolul se bazează pe date de pe site «CHEVYMAN»]