1. Skinite pumpu za ulje s vozila (pogledajte "Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje").
Napomena: Ako brtva za brtvljenje ostane na tijelu pumpe i nije oštećena, ne mora se odvajati od tijela. U tom slučaju, kada ponovno postavljate pumpu, podmažite brtvu tankim slojem brtvila.
2. Ispustite ulje iz pumpe.
3. Izvadite iz provrta kućišta bilo kojim šiljastim alatom (primjerice odvijačem) prednja uljna brtva radilice.
Crtež. 5.14. Dijelovi pumpe za ulje: 1 - senzor pada tlaka ulja; 2 - Brtva senzora pada tlaka ulja; 3 - vijak za pričvršćivanje pumpe za ulje; 4 - prednja uljna brtva radilice; 5 - tijelo pumpe; 6 - sigurnosni ventil; 7 - gonjeni zupčanik; 8 - vodeći zupčanik; 9 - poklopac kućišta; 10 - vijak za pričvršćivanje poklopca; 11 - brtva kućišta; 12 - čep ventila za smanjenje tlaka; 13 - brtva čepa; 14 - opruga ventila za smanjenje tlaka; 15 - klip; 16 - prijemnik ulja; 17 - vijci za pričvršćivanje spremnika ulja; 18 - čahura za vođenje
4. Odvijte senzor B signalne lampice pada tlaka ulja u nuždi s adaptera kućišta pumpe za ulje, te sigurnosni ventil B i utikač A ventila za smanjenje tlaka s kućišta pumpe. Uklonite oprugu 14 (Sl. 5.14) i klip 15 ventila za smanjenje tlaka iz šupljine kućišta.
Upozorenje: Opruga ventila za smanjenje tlaka postavljena je nategnuto. Kako biste izbjegli ozljede, pažljivo uklonite utikač.
Imajte na umu: ispod utikača ventila za smanjenje tlaka nalazi se brtva za brtvljenje, nemojte je izgubiti.
5. Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju poklopac pumpe...
6 - i uklonite poklopac.
7. Uklonite provodnik... iz šupljine kućišta.
8 - i pogonski zupčanik pumpe.
9. Operite tijelo pumpe i rastavljene dijelove od prljavštine i naslaga. Uklonite guste naslage laka iz unutarnjih šupljina pumpe, prethodno ih omekšavši otapalom.
Koristan savjet: Uljne naslage laka lako se uklanjaju komercijalno dostupnim proizvodima za ispiranje motora (tzv. "petominutnim" proizvodima).
10. Pregledajte tijelo pumpe i poklopac. Ako ima pukotina, ogrebotina, nedostataka u lijevanju, oštećenih rupa s navojem, zamijenite kućište (jer se ne da popraviti) ili sklop pumpe.
11. Provjerite ima li na klipu ventila za smanjenje tlaka ogrebotina i znakova lijepljenja. Mala udubljenja i neravnine mogu se ukloniti finim brusnim blokom.
12. Provjerite oprugu ventila za smanjenje tlaka na zaostalu deformaciju i savijanje. Zamijenite oštećenu oprugu.
13. Provjerite ima li zupčanika metalnih krhotina, brazda i istrošenosti zuba. Zamijenite oštećene zupčanike ili zupčanike s primjetnim povećanim jednostranim trošenjem zuba.
14. Provjerite aksijalni zazor između krajeva zupčanika i površine poklopca pumpe. To se može učiniti na dva načina.
15. U prvoj metodi izmjerite debljinu vodećeg...
16. ...i pogonski zupčanik...
17. ...i također dubina provrta u kućištu za zupčanike. Izračunajte aksijalni zazor kao razliku između aritmetičke sredine dubine bušenja i debljine zupčanika.
18. U drugoj metodi, ugradite gonjeni zupčanik u kućište, stavite metalno ravnalo (odnosno čeljust) završiti na tijelu i izmjeriti razmak između tijela i ravnala mjernim mjerom.
19. Na isti način izmjerite aksijalni zazor pogonskog zupčanika.
20. Maksimalni dopušteni razmaci izmjereni objema metodama trebaju biti 0:045-0,100 mm za pogonski zupčanik i 0,035-0,085 mm za pogonski zupčanik.
21. Sastavite pumpu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije utiskivanja u poklopac pumpe, podmažite prednju uljnu brtvu radilice motornim uljem. Nanesite Loctite 573 ili sličnu masu za brtvljenje na navoje utikača sigurnosnog ventila i zategnite utikač na 30 Nm (3,0 kgf·m). Ako postavite novu brtvu 11 (vidi sl. 5.14), zalijepite ga mašću za tijelo.
Upozorenje: Koristite samo originalnu tvorničku brtvu. Ugradnja brtve različite debljine rezultirat će neispravnim radom crpke. Kako biste izbjegli oštećenje motora tijekom prvog pokretanja nakon ugradnje pumpe za ulje, prije ugradnje zupčanika u njeno kućište, napunite šupljine pumpe konzistentnom mineralnom mašću kako biste osigurali usisavanje ulja iz korita ulja.
Ako se kod prvog pokretanja motora sa zamijenjenom pumpom za ulje tlak ulja odmah ne podigne na potrebnu razinu, odmah zaustavite motor, skinite korito ulja i provjerite nepropusnost spoja pumpe na spremnik ulja. Ako je potrebno, ponovno rastavite pumpu i ponovno napunite njene šupljine konzistentnom mašću. Ako u sustavu podmazivanja nema potrebnog tlaka, čak i kratkotrajni rad motora dovodi do njegovog hitnog oštećenja.
Članak se temelji na podacima s web stranice CHEVYMAN.RU