1. Скините пумпу за уље из возила (погледајте "Уклањање и уградња пумпе за уље").
Напомена: Ако заптивна заптивка остане на телу пумпе и није оштећена, не треба је одвајати од тела. У овом случају, приликом поновног инсталирања пумпе, подмажите заптивку танким слојем заптивача.
2. Испразните уље из пумпе.
3. Уклоните предњу уљну заптивку радилице из отвора кућишта користећи било који шиљасти алат (нпр. шрафцигер).
Цртање 5.14. Делови пумпе за уље: 1 - сензор пада притиска уља; 2 - Заптивка сензора пада притиска уља; 3 - вијак за причвршћивање пумпе за уље; 4 - предња уљна заптивка радилице; 5 - тело пумпе; 6 - сигурносни вентил; 7 - погонски зупчаник; 8 - водећи зупчаник; 9 - поклопац кућишта; 10 - завртањ за причвршћивање поклопца; 11 - заптивка кућишта; 12 - чеп вентила за смањење притиска; 13 - заптивка утикача; 14 - опруга вентила за смањење притиска; 15 - клип; 16 - пријемник уља; 17 - вијци за причвршћивање пријемника уља; 18 - водећа чаура
4. Одврните сензор Б сигналне лампице за хитни пад притиска уља са адаптера кућишта пумпе за уље, и сигурносни вентил Б и чеп А вентила за смањење притиска са кућишта пумпе. Извадите опругу 14 (слика 5.14) и клип 15 вентила за смањење притиска из шупљине кућишта.
Упозорење: Опруга вентила за смањење притиска је постављена са затезањем. Да бисте избегли повреде, пажљиво извадите утикач.
Имајте на уму: испод чепа вентила за смањење притиска налази се заптивна заптивка, немојте је изгубити.
5. Уклоните пет шрафова који причвршћују поклопац пумпе...
6 - и уклоните поклопац.
7. Уклоните водећи... из шупљине кућишта.
8 - и погонски зупчаник пумпе.
9. Оперите тело пумпе и демонтиране делове од прљавштине и наслага. Уклоните густе наслаге лака из унутрашњих шупљина пумпе, претходно их омекшавши растварачем.
Користан савет: Уљне наслаге лака се лако уклањају комерцијално доступним производима за испирање мотора (тзв. "петоминутни" производи).
10. Прегледајте тело пумпе и поклопац. Ако има пукотина, огреботина, недостатака ливења, оштећених рупа са навојем, замените кућиште (јер се не може поправити) или склоп пумпе.
11. Проверите да ли клип вентила за смањење притиска има огреботина и знакова лепљења. Мала удубљења и неравнине се могу уклонити блоком за брушење финог зрна.
12. Проверите опругу вентила за смањење притиска на заосталу деформацију и савијање. Замените оштећену опругу.
13. Проверите да ли зупчаници имају металне струготине, огреботине и истрошеност зубаца. Замените оштећене зупчанике или зупчанике са уочљивим повећаним једностраним трошењем зуба.
14. Проверите аксијални зазор између крајева зупчаника и површине поклопца пумпе. Ово се може урадити на два начина.
15. У првој методи измерите дебљину водећих...
16. ...и погонски зупчаник...
17. ...и такође дубину отвора у кућишту за зупчанике. Израчунајте аксијални зазор као разлику између аритметичке средине дубине бушења и дебљине зупчаника.
18. Другим методом уградите гоњени зупчаник у кућиште, поставите метални лењир (или чељуст) са крајем на кућиште и измерите размак између кућишта и лењира пипачем.
19. Измерите аксијални зазор погонског зупчаника на исти начин.
20. Максимални дозвољени зазори мерени оба метода треба да буду 0:045-0,100 мм за погонски зупчаник и 0,035-0,085 мм за погонски зупчаник.
21. Саставите пумпу обрнутим редоследом од растављања. Пре притискања у поклопац пумпе, подмажите предњу уљну заптивку радилице моторним уљем. Нанесите заптивач на навоје чепа вентила за смањење притиска Loctite 573 или слично и затегните чеп на 30 Н·м (3,0 кгф м). Ако уграђујете нову заптивку 11 (погледајте слику 5.14), залепите је на тело конзистентном машћу.
Упозорење: Користите само оригиналну фабричку заптивку. Уградња заптивке различите дебљине ће довести до квара пумпе. Да бисте избегли оштећење мотора током првог покретања након уградње уљне пумпе, пре уградње зупчаника у њено кућиште, напуните шупљине пумпе конзистентном минералном машћу како бисте обезбедили усисавање уља из уљног корита.
Ако, када се мотор први пут покрене са замењеном уљном пумпом, притисак уља не порасте одмах до потребног нивоа, одмах зауставите мотор, уклоните уљну посуду и проверите заптивеност прикључка пумпе на пријемник уља. Ако је потребно, поново раставите пумпу и напуните њене шупљине конзистентном машћу. Ако у систему за подмазивање нема потребног притиска, чак и краткотрајни рад мотора доводи до његовог хитног оштећења.
Оригинална верзија чланка на веб-сајту: CHEVYMAN.RU