1. Зніміть масляний насос з автомобіля (див. "Зняття та встановлення масляного насоса").
Примітка: Якщо прокладка ущільнювача залишилася на корпусі насоса і не пошкоджена, її можна не відокремлювати від корпусу. У цьому випадку при зворотному встановленні насоса змастіть прокладку тонким шаром герметика.
2. Злийте олію з насоса.
3. Вийміть із розточування корпусу будь-яким загостреним інструментом (наприклад, викруткою) передній сальник колінчастого валу.
Мал. 5.14. Деталі масляного насосу: 1 - датчик аварійного падіння тиску олії; 2 - прокладання датчика аварійного падіння тиску олії; 3 - болт кріплення масляного насоса; 4 - передній сальник колінчастого валу; 5 - корпус насоса; 6 - запобіжний клапан; 7 - ведена шестерня; 8 - провідна шестерня; 9 - кришка корпусу; 10 - гвинт кріплення кришки; 11 - прокладання корпусу; 12 - пробка редукційного клапана; 13 - прокладання пробки; 14 - пружина редукційного клапана; 15 - плунжер; 16 - маслоприймач; 17 - болти кріплення маслоприймача; 18 - напрямна втулка
4. Виверніть з перехідника корпусу масляного насоса датчик сигнальної лампи аварійного падіння тиску масла, а з корпусу насоса - запобіжний клапан Б і пробку А редукційного клапана. Витягніть з порожнини корпусу пружину 14 (мал. 5.14) та плунжер 15 редукційного клапана.
Попередження: Пружина редукційного клапана встановлена з натягом. Щоб уникнути травми, обережно вивертайте пробку.
Зверніть увагу: під пробкою редукційного клапана встановлена прокладка ущільнювача, не втратите її.
5. Викрутіть п'ять гвинтів кріплення кришки насоса.
6 — та зніміть кришку.
7. Вийміть з порожнини корпусу провідну лінію.
8 - і ведену шестерні насоса.
9. Промийте корпус насоса та демонтовані деталі від бруду та відкладень. Щільні лакові відкладення із внутрішніх порожнин насоса видаліть, попередньо розм'якшивши їх розчинником.
Лакові масляні відкладення добре видаляються наявними у продажу препаратами для промивання двигуна (так званими "п'ятихвилинками").
10. Огляньте корпус та кришку насоса. За наявності тріщин, подряпин, дефектів лиття, пошкоджених різьбових отворів замініть корпус (оскільки він неремонтопридатний) або насос у зборі.
11. Перевірте плунжер редукційного клапана на наявність подряпин та слідів заїдання. Невеликі вм'ятини та задирки можна видалити шліфувальним бруском дрібної зернистості.
12. Перевірте пружину редукційного клапана на залишкову деформацію та вигин. Пошкоджену пружину замініть.
13. Перевірте шестерні на наявність фарбувань металу, задираки та знос зубів. Замініть пошкоджені шестірні або шестерні з помітним одностороннім зношуванням зубів.
14. Перевірте осьовий зазор між торцями шестерень та поверхнею кришки насоса. Це можна зробити двома способами.
15. При першому способі виміряйте товщину...
16. ...і веденої шестерень...
17. ...а також глибину розточування в корпусі під шестірні. Розрахуйте осьовий зазор як різницю середньоарифметичного значення глибини розточування і товщини шестерень.
18. При другому способі встановіть у корпус ведену шестерню, поставте металеву лінійку (або штангенциркуль) торцем на корпус і виміряйте щупом зазор між корпусом та лінійкою.
19. Аналогічно виміряйте осьовий зазор провідної шестерні.
20. Виміряні обома способами максимально допустимі зазори повинні бути 0:045-0,100 мм для веденої шестерні та 0,035-0,085 мм - для ведучої.
21. Збирайте насос у послідовності, зворотному розбиранні. Перед запресовуванням у кришку насоса передній сальник колінчастого валу змастіть моторним маслом. На різьблення пробки редукційного клапана нанесіть ущільнюючий склад Loctite 573 або подібний до нього і затягніть пробку моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Якщо встановлюєте нову прокладку 11 (див. мал. 5.14), приклейте її до корпусу консистентним мастилом.
Попередження: Використовуйте лише фірмову прокладку. Встановлення прокладання іншої товщини призведе до порушення роботи насоса. Щоб уникнути пошкодження двигуна при першому пуску після встановлення масляного насоса, перед тим як встановити в його корпус шестерні, заповніть порожнини насоса консистентним мінеральним мастилом для забезпечення всмоктування масла з масляного картера.
Якщо при першому пуску двигуна із заміненим масляним насосом тиск масла відразу не піднімається до необхідного, негайно зупиніть двигун, зніміть масляний картер і перевірте герметичність з'єднання насоса з маслоприймачем. За необхідності повторно розберіть насос і знову заповніть його порожнини консистентним мастилом. За відсутності необхідного тиску в системі мастила навіть короткочасна робота двигуна призводить до його аварійного пошкодження.