1. Зніміце алейную помпу з аўтамабіля (гл. "Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы").
Нататка: Калі ўшчыльняльная пракладка засталася на корпусе помпы і не пашкоджана, яе можна не адлучаць ад корпуса. У гэтым выпадку пры зваротнай усталёўцы помпы вышмаруйце пракладку тонкім пластом герметыка.
2. Зліце алей з помпы.
3. Выміце з расточвання корпуса любой завостранай прыладай (напрыклад, адвёрткай) пярэдні сальнік каленчатага вала.
Мал. 5.14. Дэталі алейнай помпы: 1 - датчык аварыйнага падзення ціску алею; 2 - пракладка датчыка аварыйнага падзення ціску алею; 3 - ніт мацавання алейнай помпы; 4 - пярэдні сальнік каленчатага вала; 5 - корпус помпы; 6 - ахоўны клапан; 7 - вядзёная шасцярня; 8 - вядучая шасцярня; 9 - вечка корпуса; 10 - шруба мацавання вечка; 11 - пракладка корпуса; 12 - корак рэдукцыйнага клапана; 13 - пракладка коркі; 14 - спружына рэдукцыйнага клапана; 15 - плунжар; 16 - маслоприемник; 17 - ніты мацавання маслоприемника; 18 - накіроўвалая ўтулка
4. Вывярніце з перахадніка корпуса алейнай помпы датчык У сігнальнай лямпы аварыйнага падзення ціску алею, а з корпуса помпы - ахоўны клапан Бы і корак А рэдукцыйнага клапана. Выміце з паражніны корпуса спружыну 14 (мал. 5.14) і плунжер 15 рэдукцыйнага клапана.
Папярэджанне: Спружына рэдукцыйнага клапана ўстаноўлена з нацягам. Каб пазбегнуць атрымання траўмы, выварочвайце корак асцярожна.
Звярніце ўвагу: пад коркам рэдукцыйнага клапана ўсталявана ўшчыльняльная пракладка, не страціце яе.
5. Вывярніце пяць шруб мацавання вечка помпы...
6 - і зніміце вечка.
7. Выміце з паражніны корпуса вядучую...
8 - і вядзёную шасцярні помпы.
9. Прамыйце корпус помпы і дэмантаваныя дэталі ад бруду і адкладаў. Шчыльныя лакавыя адклады з унутраных паражнін помпы выдаліце, папярэдне размякчыўшы іх растваральнікам.
Карысная рада: Лакавыя алейныя адклады добра выдаляюцца наяўнымі ў продажы прэпаратамі для прамывання рухавіка (так званымі "пяціхвілінкамі").
10. Агледзіце корпус і вечка помпы. Пры наяўнасці расколін, драпін, дэфектаў ліцця, пашкоджаных разьбовых адтулін заменіце корпус (бо ён нерамонтапрыдатны) ці помпа ў зборы.
11. Праверце плунжар рэдукцыйнага клапана на наяўнасць драпін і слядоў заядання. Невялікія ўвагнутасці і задзірыны можна выдаліць шліфавальным бруском дробнай зярністасці.
12. Праверце спружыну рэдукцыйнага клапана на рэшткавую дэфармацыю і выгін. Пашкоджаную спружыну заменіце.
13. Праверце шасцярні на наяўнасць афарбоўвання металу, задзіракі і знос зубьев. Заменіце пашкоджаныя шасцярні ці шасцярні з прыкметным узмоцненым аднабаковым зносам зуб'яў.
14. Праверце восевы зазор паміж тарцамі шасцерняў і паверхняй вечка помпы. Гэта можна зрабіць двума спосабамі.
15. Пры першым спосабе вымерайце таўшчыню вядучай...
16. ...і вядзёнай шасцерняў...
17. ...а таксама глыбіню расточвання ў корпусе пад шасцярні. Разлічыце восевы зазор як рознасць сярэднеарыфметычнага значэння глыбіні расточвання і таўшчыні шасцерняў.
18. Пры другім спосабе ўсталюеце ў корпус вядзёную шасцярню, пастаўце металічную лінейку (або штангенцыркуль) тарцом на корпус і вымерайце мацам зазор паміж корпусам і лінейкай.
19. Аналагічна вымерайце восевы зазор вядучай шасцярні.
20. Вымераныя абодвума спосабамі максімальна дапушчальныя зазоры павінны быць 0:045-0,100 мм для вядзёнай шасцярні і 0,035-0,085 мм - для вядучай.
21. Збірайце помпу ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Перад запрэсоўкай у вечка помпы пярэдні сальнік каленчатага вала вышмаруйце маторным алеем. На разьбу коркі рэдукцыйнага клапана вырабіце ўшчыльнялы склад Loctite 573 ці падобны яму і зацягніце корак момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м). Калі ўсталёўваеце новую пракладку 11 (гл. мал. 5.14), прыляпіце яе да корпуса кансістэнтнай змазкай.
Папярэджанне: Выкарыстоўвайце толькі фірмовую завадскую пракладку. Усталёўка пракладкі іншай таўшчыні прывядзе да парушэння працы помпы. У пазбяганне пашкоджання рухавіка пры першым пуску пасля ўсталёўкі алейнай помпы, перад тым як усталяваць у яго корпус шасцярні, запоўніце паражніны помпы кансістэнтнай мінеральнай змазкай для забеспячэння ўсмоктвання алею з алейнага картэра.
Калі пры першым пуску рухавіка з замененай алейнай помпай ціск алею адразу не паднімаецца да патрабаванага, неадкладна спыніце рухавік, зніміце алейны картэр і праверце герметычнасць злучэння помпы з маслоприемником. Пры неабходнасці паўторна разбярыце помпу і зноў запоўніце яго паражніны кансістэнтнай змазкай. Пры адсутнасці неабходнага ціску ў сістэме змазкі нават кароткачасовая праца рухавіка прыводзіць да яго аварыйнага пашкоджання.
[Для падрабязнасьцяў наведайце сайт: «chevyman.ru»]