Potrzebne będą: klucze 14 mm (dwa) i 32 mm, klucz do kół, łyżka do opon i młotek.
1. Odkręć nakrętki kół, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach. Zdejmij odpowiednie koło.
2. Odkręć nakrętkę piasty przedniego koła.
3. Odkręć nakrętkę piasty...
4. ...i zdejmij podkładkę oporową znajdującą się pod spodem.
5. Odłącz przewód hamulcowy od wspornika amortyzatora.
6. Wyjmij czujnik prędkości koła
7. Odłączyć zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego od ramienia kierowniczego (patrz "Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego").
8. Odkręcić nakrętkę śruby zaciskowej połączenia zaciskowego zwrotnicy ze sworzniem kulowym, wyjąć śrubę i wyjąć sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy (patrz "Wymiana sworznia kulowego przedniego zawieszenia").
9. Nieznacznie przesuń kolumnę teleskopową na bok, zdejmij zewnętrzną końcówkę przegubu homokinetycznego z piasty i przymocuj ją drutem do amortyzatora.
Przydatna wskazówka: Jeśli nie możesz wyjąć konika przegubowego ręcznie, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez drewnianą przekładkę.
10. Używając ostrza montażowego umieszczonego przy obudowie skrzyni biegów za pośrednictwem drewnianej przekładki, wypchnij wewnętrzny przegub napędowy z koła zębatego wału osi...
11. ...i zdejmij zespół napędu przedniego koła.
Uwaga: Za każdym razem, gdy napęd jest wymontowywany z pojazdu, należy wymienić pierścień osadczy konika wewnętrznego na nowy, w przeciwnym razie napęd może samoczynnie odłączyć się od skrzyni biegów podczas jazdy.
12. Drugi dysk usuwamy w ten sam sposób.
13. Aby zamontować wał napędowy, włóż końcówkę wielowypustową wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelki półosi i lekko obróć wał napędowy tak, aby wielowypusty końcówki przegubu i koła zębatego półosi były wyrównane.
14. Aby zamontować napęd, włóż wielowypustową końcówkę zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, zamontuj podkładkę oporową i dokręć nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej całkowicie.
15. Przesuń przednie ramię zawieszenia w dół i energicznym ruchem kolumny amortyzatora za pomocą zwrotnicy wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
16. Przymocuj sworznie kulowe do zwrotnic, a sworznie drążków kierowniczych do ramion zwrotnic.
17. Zamontuj przewody hamulcowe i czujniki prędkości kół na swoich miejscach.
Ostrzeżenie: Podczas montażu czujnika należy dokładnie wyrównać otwór w jego obudowie z gwintowanym otworem w przegubie. Podczas montażu nie należy obracać czujnika wokół jego osi podłużnej.
Wzrost oporu czujnika podczas ruchu powinien być wyczuwalny dopiero na ostatnich 2 mm przed jego całkowitym osadzeniem w pięści. Jeżeli od samego początku montażu czujnik wchodzi do otworu montażowego z dużym oporem, należy go wyjąć i usunąć przyczynę zacinania się (brud, zadziory na korpusie, itp.) Kategorycznie zabrania się wciskania czujnika prędkości koła tylnego przy użyciu młotka.
18. Zamontuj koła i dokręć nakrętki kół do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
19. Ustawić samochód na kołach, zdejmując go z podpór.
20. Dokręć nakrętki kół całkowicie.
21. Dokręć nakrętkę piasty całkowicie.
Uwaga: Nakrętkę piasty dokręca się w trzech etapach:
- 1. Dokręcić momentem 150 Nm;
- 2 - poluzować o 45°;
- 3. Dokręcić momentem 250 Nm.