Veți avea nevoie de: chei «la 14» (Două) Și «la 32», cheie pentru piulițe roți, lamă de montare, ciocan.
1. Slăbiți piulițele roților, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata corespunzătoare.
2. Slăbiți piulița butucului roții din față.
3. Scoateți piulița butucului...
4.... și scoateți șaiba de presiune situată sub ea.
5. Scoateți furtunul de frână din suportul amortizorului.
6. Scoateți senzorul de viteză a roții
7. Deconectați capătul tirantului exterior de la brațul oscilant (cm. «Înlocuirea capătului tirantului exterior»).
8. Întoarceți o piuliță a șurubului de cuplare a unei conexiuni terminale a unui pumn rotativ cu un suport sferic, luați un șurub și scoateți un știft al unui suport sferic dintr-un pumn rotativ (cm. «Inlocuire rotula suspensiei fata»).
9. Deplasați ușor loncherul telescopic în lateral, îndepărtați tija articulației exterioare cu viteză constantă de pe butuc și legați-o cu un fir de amortizor.
Sfat util: Dacă nu puteți îndepărta tija pivotului cu mâna, scoateți-o din butuc cu lovituri ușoare de ciocan prin distanțierul din lemn.
10. După ce ați sprijinit lama de montare pe carcasa cutiei de viteze printr-un distanțier din lemn, apăsați balamaua interioară de antrenare din angrenajul arborelui axului...
11.... și scoateți ansamblul de tracțiune față.
Avertisment: Înlocuiți inelul de reținere a tijei articulației interioare cu un inel nou de fiecare dată când dispozitivul de acționare este scos din vehicul, altfel actuatoarele se pot decupla spontan din transmisie în timpul conducerii.
12. A doua unitate este scoasă în același mod.
13. Pentru a instala arborele de antrenare, introduceți tija canelată a carcasei articulației interioare în etanșarea arborelui osie și rotiți ușor arborele de antrenare, astfel încât canelurile tijei articulației și ale angrenajului punții să fie aliniate.
14. Pentru a instala transmisia, introduceți tija canelată a carcasei articulației exterioare în butucul roții, instalați șaiba de presiune și înșurubați piulița butucului până când se oprește fără a o strânge complet.
15. Trageți în jos brațul suspensiei din față și printr-o mișcare bruscă a barei amortizorului cu o articulație de direcție, apăsați transmisia în angrenajul arborelui axului până când transmisia este fixată cu inelul de reținere.
16. Atașați rulmenții cu bile la articulațiile de direcție, iar articulațiile tijei de direcție la pârghiile articulațiilor de direcție.
17. Reinstalați furtunurile de frână și senzorii de viteză a roților.
Avertisment: Când instalați senzorul, aliniați orificiul din corpul senzorului exact cu orificiul filetat din articulație. În timpul instalării, nu rotiți senzorul în jurul axei longitudinale.
O creștere a rezistenței mișcării senzorului ar trebui resimțită doar în ultimii 2 mm înainte de a se așeza complet în pumn. Dacă senzorul cu rezistență mare intră în orificiul articulației încă de la începutul instalării, scoateți senzorul și eliminați cauza blocajului (murdărie, bavuri pe corp etc.) Este strict interzisă apăsarea senzorului de viteză al roții din spate cu un ciocan.
18. Montați roțile și strângeți piulițele roților până se opresc, fără a le strânge complet.
19. Așezați mașina pe roți, după ce a fost scoasă de pe suport.
20. Strângeți final piulițele roților.
21. În cele din urmă strângeți piulița butucului.
Notă: Piulița butucului este strânsă în trei etape:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 150 Nm;
- 2 - slăbiți cu 45°;
- Al 3-lea - strângeți din nou la 250 Nm.