Veți avea nevoie de: chei de 14 mm (două) și chei de 32 mm, o cheie cu urechi, un fier de călcat pentru anvelope și un ciocan.
1. Slăbiți piulițele roților, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi sigure. Scoateți roata corespunzătoare.
2. Slăbiți piulița butucului roții din față.
3. Deșurubați piulița butucului...
4. ...și scoateți șaiba de presiune situată dedesubt.
5. Scoateți furtunul de frână de pe suportul amortizorului.
6. Scoateți senzorul de viteză a roții
7. Deconectați capătul tirantului exterior de la brațul de direcție (vezi "Înlocuirea capătului tirantului exterior").
8. Slăbiți piulița șurubului de strângere a conexiunii terminale a fuzetului de direcție cu articulația sferică, scoateți șurubul și scoateți știftul articulației sferice de pe articulația de direcție (vezi "Înlocuirea articulației sferice a suspensiei din față").
9. Deplasați ușor loncherul telescopic în lateral, îndepărtați cordierul exterior al articulației cu viteză constantă de pe butuc și legați-l cu sârmă de amortizor.
Sfat util: Dacă nu puteți scoate cu mâna contrapuntul articulat, loviți-l din butuc cu lovituri ușoare de ciocan printr-un distanțier din lemn.
10. Folosind o lamă de montaj plasată pe carcasa cutiei de viteze printr-un distanțier din lemn, apăsați articulația interioară de antrenare din angrenajul arborelui axului...
11. ...și scoateți ansamblul de tracțiune față.
Atenție: Înlocuiți inelul de fixare a articulației interioare a contrapuntului cu unul nou de fiecare dată când transmisia este scoasă din vehicul, altfel transmisiile se pot desprinde spontan de transmisie în timpul conducerii.
12. A doua unitate este scoasă în același mod.
13. Pentru a instala arborele de antrenare, introduceți coada canelată a carcasei articulației interioare în etanșarea arborelui axului și rotiți ușor arborele de antrenare, astfel încât canelurile cordului articulației și angrenajul arborelui axului să se alinieze.
14. Pentru a instala transmisia, introduceți coada canelată a carcasei articulației exterioare în butucul roții, instalați șaiba de presiune și înșurubați piulița butucului până se oprește, fără a o strânge complet.
15. Deplasați brațul suspensiei din față în jos și, folosind o mișcare bruscă a amortizorului cu articulația de direcție, apăsați transmisia în angrenajul arborelui axului până când transmisia este fixată cu un inel de reținere.
16. Atașați articulațiile sferice la articulațiile de direcție și articulațiile tijei de direcție la brațele articulațiilor de direcție.
17. Montați furtunurile de frână și senzorii de turație a roților la locul lor.
Avertisment: Când instalați senzorul, aliniați cu atenție orificiul din carcasă cu orificiul filetat din articulație. În timpul instalării, nu rotiți senzorul în jurul axei sale longitudinale.
Creșterea rezistenței la mișcare a senzorului ar trebui resimțită doar în ultimii 2 mm înainte ca acesta să fie așezat complet în pumn. Dacă senzorul intră în orificiul articulației cu o rezistență mare încă de la începutul instalării, scoateți senzorul și eliminați cauza blocării (murdărie, bavuri pe corp etc.) Este strict interzisă apăsarea senzorului de viteză al roții din spate cu un ciocan.
18. Montați roțile și strângeți piulițele roților până se opresc, fără a le strânge complet.
19. Așezați mașina pe roțile sale, scoțându-l de pe suporturi.
20. Strângeți complet piulițele roților.
21. Strângeți complet piulița butucului.
Notă: Piulița butucului este strânsă în trei etape:
- Prima - strângeți la 150 Nm;
- 2 - slăbiți cu 45°;
- Al 3-lea - strângeți din nou la 250 Nm.
[Articolul a fost retipărit de pe site «chevyman.ru»]