Ще ви трябват: гаечни ключове 14 mm (два) и 32 mm гаечни ключове, гаечен ключ, ютия за гуми и чук.
1. Разхлабете гайките на колелата, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурни опори. Отстранете съответното колело.
2. Разхлабете гайката на главината на предното колело.
3. Развийте гайката на главината...
4. ... и отстранете упорната шайба, разположена под него.
5. Отстранете спирачния маркуч от скобата на амортисьорната стойка.
6. Отстранете сензора за скорост на колелото
7. Разкачете външния край на напречната щанга от кормилното рамо (вижте "Смяна на външния край на напречната щанга").
8. Разхлабете гайката на затягащия болт на клемната връзка на кормилния накрайник със сферичния шарнир, отстранете болта и извадете щифта на сферичния шарнир от кормилния накрайник (вижте "Смяна на сферичния шарнир на предното окачване").
9. Преместете телескопичната подпора леко настрани, отстранете външния накрайник на шарнира с постоянна скорост от главината и го завържете с тел към амортисьора.
Полезен съвет: Ако не можете да отстраните шарнирната опашка на ръка, избийте я от главината с леки удари с чук през дървен дистанционер.
10. С помощта на монтажно острие, поставено срещу корпуса на скоростната кутия през дървен дистанционер, натиснете вътрешното задвижващо съединение от зъбното колело на оста...
11. ...и свалете модула за задвижване на предните колела.
Внимание: Сменяйте фиксиращия пръстен на опашката на вътрешното съединение с нов всеки път, когато задвижването се отстранява от превозното средство, в противен случай задвижванията могат спонтанно да се отделят от трансмисията по време на шофиране.
12. Второто устройство се отстранява по същия начин.
13. За да монтирате задвижващия вал, поставете шлицовата част на вътрешния корпус на шарнира в уплътнението на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на накрайника на шарнира и зъбното колело на полуоската да се изравнят.
14. За да монтирате задвижването, поставете шлицовата опашка на външния шарнирен корпус в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте гайката на главината до упор, без да я затягате напълно.
15. Преместете рамото на предното окачване надолу и, като използвате рязко движение на амортисьорната стойка с кормилния накрайник, натиснете задвижването в зъбното колело на оста, докато задвижването се закрепи със задържащ пръстен.
16. Присоедините до повратна кулакам топката опора, а за пренасочване на ротационни fists - пантите на управителните пръчки.
17. Монтирайте спирачните маркучи и сензорите за скорост на колелата на техните места.
Предупреждение: Когато монтирате сензора, внимателно подравнете отвора в корпуса му с отвора с резба в кокалчето. По време на монтажа не въртете сензора около надлъжната му ос.
Увеличаването на съпротивлението при движение на сензора трябва да се усети само в последните 2 mm, преди той да е напълно поставен в юмрука. Ако сензорът влезе в отвора на кокалчето с голямо съпротивление от самото начало на монтажа, отстранете сензора и отстранете причината за блокиране (мръсотия, неравности по тялото и др.) Строго е забранено натискането на сензора за скорост на задното колело с чук.
18. Поставете колелата и затегнете гайките на колелата, докато спрат, без да ги затягате напълно.
19. Поставете колата на колелата, като я свалите от опорите.
20. Затегнете напълно гайките на колелото.
21. Затегнете напълно гайката на главината.
Забележка: Гайката на главината се затяга на три етапа:
- 1-ви - затегнете до 150 Nm;
- 2-ро - разхлабване с 45°;
- 3-то - затегнете отново до 250 Nm.