Ще ви трябват: плоска отвертка, странични ножове, перфоратор, чук и инструмент за издърпване на фиксиращи пръстени.
1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на предни задвижвания").
2. Почистете частите и проверете устройството:
- външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила без трептене или блокиране, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
- вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с лека сила и не трябва да има дръпване, залепване или радиална луфт. В противен случай сменете вътрешното съединение;
- защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Сменете повредените капаци;
- задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.
3. За да смените външната панта или нейния капак, използвайте отвертка, за да отделите...
4. ...или хапнете със странични ножове...
5. ...или използвайте клещи, за да заключите скобата, закрепваща големия външен капак на пантата, и свалете скобата.
Забележка: Скобите за закрепване на защитните ботуши на шарнира са за еднократна употреба; заменете ги с нови по време на монтажа. Обикновено скобите са включени с нова панта.
За по-лесно отстраняване скобата може да се отреже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
6. Свалете втората монтажна скоба на капака по същия начин.
7. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...
8. ... и отстранете част от греста от него, за да видите задържащия пръстен.
9. Разтворете зъбците на задържащия пръстен, като едновременно с това премествате шарнирната втулка по шлиците на вала с перфоратор...
Ето как задържащият пръстен е разположен в клетката на пантата (за по-голяма яснота, показан на свалена панта).
10. ...и отстранете външната връзка от вала.
Предупреждение: Разглобяването на външната връзка не е разрешено.
11. Отстранете задържащия пръстен от жлеба в клетката.
При сглобяване сменете задържащия пръстен с нов. Обикновено пръстенът е включен в новата става.
12. Отстранете защитния капак от задвижващия вал.
Забележка: Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено с нова панта е включен капак.
Полезни съвети: За да избегнете повреда на пантата по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
За да улесните монтажа на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой грес, предназначен да запълни фугата.
13. Преди да монтирате новата външна връзка, напълнете нейната кухина с грес (ако съединението не е смазано от производителя) в количество около 100гр. Първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на капака.
Предупреждение: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във връзката.
14. Монтирайте външната шарнирна обувка и шарнира в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате съединението на вала, натиснете съединението, като удряте стеблото на съединението с чук през перфоратор от мек метал, докато втулката на съединението се закрепи със задържащ пръстен.
Предупреждение: Преди закреплением своята практика панта-голям хомутом дръпнете отвертка край своята практика, за да изравни налягането на въздуха вътре и извън своята практика. Ако не се премахне от своята практика излишния въздух, при работа с възможно увреждане на своята практика.
Има някои правила при "кримпване" на скоби.
Ето как изглежда нова, "некримпована" скоба.
Критерий за правилното "щамповането" скобата е разликата А. Той трябва да бъде в рамките на 2,4-2,8 mm. Ако разликата е повече "дожмите" скоба до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.
15. За да разглобите и смените вътрешната панта тип статив, отстранете скобите, закрепващи багажника на пантата към нейното тяло...
16. ...и към вала по същия начин, както беше направено за външната панта и вътрешната панта от тип Lebro (вижте по-горе в този подраздел).
17. Разкачете корпуса на вътрешното съединение от задвижването.
18. Използвайте теглич, за да разхлабите задържащия пръстен на главината...
19. ... и отстранете пръстена, като го извадите от жлеба на вала.
Забележка: Смазката е отстранена от съединението за яснота.
При сглобяване сменете задържащия пръстен с нов. Обикновено пръстенът е включен в новата става. Уверете се, че пръстенът е напълно вкаран в жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала...
21. ...и отстранете защитния капак от вала.
Забележка: Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено с нова панта е включен капак.
За да избегнете повреда на шарнирния капак по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
За да улесните монтажа на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой грес, предназначен да запълни фугата.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато се отстрани цялата стара грес.
23. Преди монтажа запълнете кухината на корпуса и вътрешния капак на шарнира с приблизително 150 г грес: 100 г в шарнира, 50 г в капака.
Предупреждение: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във връзката.
24. Сглобете вътрешната става на статива в реда, обратен на разглобяването.
Предупреждение: Преди закреплением своята практика панта-голям хомутом дръпнете отвертка край своята практика, за да выравнять налягането на въздуха вътре и извън своята практика. Ако не се премахне от своята практика излишния въздух, при работа с възможно увреждане на своята практика.
Има някои правила при "кримпване" на скоби.
Критерий за правилното "щамповането" скобата е разликата А. Той трябва да бъде в рамките на 2,4-2,8 mm. Ако разликата е повече "дожмите" скоба до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.