Ако чуете почукване в предното задвижване при завиване на автомобила, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако почувствате хлабина при клатене на задвижващия вал с ръка или защитните капаци са скъсани, шарнирът трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външната панта тип "Birfield". Тази работа е трудоемка и ако капакът се скъса, мръсотията, която попадне в пантата, ще направи частите на пантата неизползваеми. Не е възможно да смените частите на пантата отделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В екстремни случаи е позволен демонтаж на вътрешната връзка тип "Трипод" за подмяна на грес, тъй като е по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на предни задвижвания").
2. Почистете частите и проверете устройството:
- външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила, без трептене или блокиране, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
- вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с лека сила и не трябва да има трептене, заклинване или радиална луфт. В противен случай сменете вътрешното съединение;
- не трябва да има пукнатини или разкъсвания по защитните капаци на външните и вътрешните панти. Сменете повредените капаци;
- задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.
3. За да смените външната панта и нейния капак, използвайте отвертка или отрежете ключалката на голямата скоба, закрепваща външния капак на пантата със странични ножове...
4. ...и отстранете скобата.
ЗАБЕЛЕЖКА: Монтажните скоби на багажника на CV шарнира са само за еднократна употреба, сменете ги с нови по време на монтажа. Обикновено скобите са включени с нова панта.
За по-лесно отстраняване скобата може да се отреже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
5. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...
6. ...и избийте шарнирната клетка от вала с чук през перфоратора, преодолявайки силата на задържащия пръстен.
7. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната връзка не е разрешено.
8. Отстранете задържащия пръстен от вала, като използвате отвертка, за да го извадите от жлеба на вала.
ЗАБЕЛЕЖКА: Сменете задържащия пръстен с нов, когато сглобявате. Обикновено пръстенът е включен в новата става.
9. Използвайте отвертка или странични ножове, за да разкачите ключалката на малката скоба, закрепваща външния капак на пантата...
10. ...и отстранете скобата.
11. Свалете упорната шайба.
12. Свалете защитния капак.
13. Измийте всички метални части с керосин, докато се отстрани цялата стара грес.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено с нова панта е включен капак.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: За да избегнете повреда на шарнирния багажник по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
За да улесните монтажа на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой грес, предназначен да запълни фугата.
14. Преди да монтирате новата външна връзка, напълнете нейната кухина с грес (ако съединението не е смазано от производителя) в количества около 100 г. И в панта да положите 40 г, а останалата грес - в калъф.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във връзката.
15. Инсталирайте външната панта на багажника и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате съединението на вала, натиснете съединението, като удряте стеблото на съединението с чук през перфоратор от мек метал или с гумен чук, докато втулката на съединението бъде закрепена със задържащ пръстен, монтиран на задвижващия вал.
ВНИМАНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голямата скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Има някои правила при кримпване на скоби.
Ето как изглежда нова, некримпована скоба.
Критерий за правилното щамповането на скобата служи за разлика А. Той трябва да бъде в рамките на 1,4-1,8 мм. Ако разликата е повече дожмите скоба до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.
16. За да разглобите и смените вътрешната връзка на статива, отстранете скобата, която закрепва капака на връзката към тялото, като използвате отвертка или отрежете ключалката на скобата със странични ножове.
17. По същия начин отстранете скобата, закрепваща вътрешната шарнирна обувка към вала.
18. Разкачете корпуса на вътрешното съединение от задвижването.
19. Свалете задържащия пръстен на главината, като го разхлабите с клещи за задържащ пръстен и извадите пръстена от жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала...
21. ...и предпазен капак от вала.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато се отстрани цялата стара грес.
23. Монтирайте капака на шарнира върху вала и го закрепете със скоба.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да избегнете повреда на шарнирния багажник по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
24. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването, и я закрепете със задържащ пръстен. Уверете се, че фиксиращият пръстен е напълно поставен в жлеба на вала.
25. Запълването на кухината на вътрешния смазани панти в количества около 100 г. И в панта да положите 40 г, а останалата грес - в калъф.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако не е налична препоръчаната от завода грес, може да се използва местна молибденова грес SHRUS-4.
26. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
27. Поставете капака върху тялото на пантата и го закрепете със скоба.
ВНИМАНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голямата скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
[Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта ChevyMan.ru]