Ако чуете тропащи шумове от задвижването на предните колела, докато колата завива, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако при разклащане на задвижващия вал с ръка се усети луфт или защитните капаци са скъсани, такава панта трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външната панта от типа "Beerfield". Тази работа е трудоемка и ако капакът се скъса, мръсотията, която попадне в пантата, ще направи частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В краен случай е възможно да се разглоби вътрешното съединение тип "Статив" за подмяна на смазката, тъй като е по-просто и по-малко податливо на вода и пътна мръсотия. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вж "Демонтаж и монтаж на предни задвижвания").
2. Почистете частите и проверете устройството:

- външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила, без трептене или заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;

- вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие и не трябва да има трепкане, заклинване или радиална луфт. В противен случай сменете вътрешното съединение;
- не трябва да има пукнатини или разкъсвания по защитните капаци на външните и вътрешните панти. Сменете повредените капаци;
- задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.

3. За да смените външната панта и нейния капак, използвайте отвертка или странични ножове, за да отрежете ключалката на голямата скоба, закрепваща капака на външната панта...

4....и отстранете скобата.
ЗАБЕЛЕЖКИ: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, заменете ги с нови по време на монтажа. По правило към новата панта са включени скоби.

За по-лесно отстраняване скобата може да се отреже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.

5. Плъзнете защитния капак от тялото на пантата...

6....и избийте шарнирната клетка от вала с чук през шипа, преодолявайки силата на заключващия пръстен.

7. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната връзка не е разрешено.

8. Свалете задържащия пръстен от вала, като използвате отвертка, за да го извадите от жлеба на вала.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате отново, сменете задържащия пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.

9. Използвайте отвертка или странични ножове, за да разкачите ключалката на малката скоба, закрепваща външния капак на пантата...

10....и отстранете скобата.

11. Свалете упорната шайба.

12. Свалете защитния капак.
13. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен капак.

ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: За да избегнете повреда на капака на шарнира по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
За да улесните монтирането на капака върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена за пълнене на пантата.

14. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е била смазана от производителя) в количество от около 100 g в пантата, а останалата грес в кутията.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес за фуги.

15. Монтирайте външния капак на съединението и съединението в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с чук върху стеблото на пантата през мек метален щифт или с гумен чук, докато клетката на пантата се фиксира със задържащ пръстен, монтиран на задвижващия вал.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Има някои правила при кримпване на скоби.

Ето как изглежда нова, некримпована скоба.

Критерият за правилно компресиране на скобата е празнината А. Тя трябва да бъде в диапазона 1,4-1,8 mm. Ако празнината е по-голяма, натиснете скобата до нормалното; ако е по-малко, сменете скобата.

16. За да разглобите и смените вътрешната панта от типа "Статив", отстранете скобата, закрепваща капака на пантата към тялото й, за да направите това, разкачете ключалката на скобата с отвертка или използвайте странични ножове.

17. По същия начин отстранете скобата, закрепваща капака на вътрешното съединение към вала.

18. Разкачете корпуса на вътрешното съединение от задвижването.

19. Отстранете задържащия пръстен на главината на шарнира, като го разхлабите с инструмент за отстраняване на задържащия пръстен и извадите пръстена от жлеба на вала.

20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала...

21....и валът има защитен капак.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
23. Монтирайте капака на шарнира върху вала и го закрепете със скоба.

ЗАБЕЛЕЖКА: За да избегнете повреда на шарнирния багажник по време на монтажа, увийте шлицовата част на вала с изолационна лента.
24. Монтирайте главината на шарнира върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я закрепете със задържащ пръстен. Уверете се, че задържащият пръстен е напълно поставен в жлеба на вала.
25. Напълнете кухината на вътрешното съединение със смазка в количество от около 100 g. Поставете 40 g в шарнира, а останалата част от смазката в кутията.
ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.
26. Монтирайте тялото на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
27. Поставете капака върху тялото на пантата и го закрепете със скоба.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.