Jeżeli podczas skręcania pojazdu słyszysz stukanie w przednim napędzie, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli podczas ręcznego poruszania wałkiem napędowym wyczuwalny jest jakikolwiek luz lub osłony ochronne są rozerwane, przegub należy wymienić. Praktycznie nie ma sensu demontować zewnętrznego zawiasu typu "Birfield". Tego typu praca jest pracochłonna, a jeśli pokrywa zostanie rozdarta, do zawiasu dostanie się brud, który sprawi, że zawiasy staną się bezużyteczne. Ponieważ nie ma możliwości osobnej wymiany poszczególnych części zawiasów, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana całego zestawu zawiasów. W skrajnych przypadkach dopuszcza się demontaż wewnętrznego przegubu typu "Tripod" w celu wymiany smaru, gdyż jest on prostszy i mniej podatny na działanie wody i brudu drogowego. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie świadczy o tym, że pokrywa jest rozdarta.
1. Wyjmij zespół napędu przedniego koła (patrz "Wyjmowanie i instalacja napędu na przednie koła").
2. Wyczyść części i sprawdź napęd:
- zewnętrzny przegub homokinetyczny powinien obracać się z niewielką siłą, bez szarpnięć i zacięć, bez luzu promieniowego i osiowego. Jeżeli zawias jest obecny, należy go wymienić;
- zawias wewnętrzny powinien poruszać się w kierunkach kątowym i osiowym z niewielką siłą, bez szarpnięć, zacięć ani luzów promieniowych. W przeciwnym wypadku należy wymienić staw wewnętrzny;
- na osłonach ochronnych zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych nie powinny znajdować się żadne pęknięcia ani rozdarcia. Wymień uszkodzone osłony;
- wał napędowy koła nie może być odkształcony. Wymień zdeformowany wał.
3. Aby wymienić zewnętrzny zawias i jego osłonę, należy użyć śrubokręta lub odciąć blokadę dużego zacisku mocującego zewnętrzną osłonę zawiasu za pomocą obcinaczek bocznych...
4. ...i zdejmij zacisk.
UWAGA: Zaciski mocujące osłonę przegubu homokinetycznego są jednorazowego użytku, należy wymienić je na nowe podczas montażu. Zazwyczaj zaciski są dołączone do nowego zawiasu.
Aby ułatwić demontaż, zacisk można przeciąć piłką do metalu. Przycinając zacisk, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić krawędzi rowka osłony na korpusie zawiasu.
5. Zsuń osłonę ochronną z obudowy zawiasu...
6. ...i uderzyć młotkiem w przebijak i zdjąć klatkę przegubową z wału, pokonując siłę pierścienia ustalającego.
7. Wyjmij zewnętrzny przegub z wielowypustów wału.
OSTRZEŻENIE: Demontaż zewnętrznego połączenia jest zabroniony.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału, podważając go śrubokrętem i wyjmując z rowka wału.
UWAGA: Podczas montażu należy wymienić pierścień ustalający na nowy. Zazwyczaj pierścień jest dołączany do nowego stawu.
9. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec odłącz blokadę małego zacisku zabezpieczającego zewnętrzną osłonę zawiasu...
10. ...i zdejmij zacisk.
11. Zdejmij podkładkę oporową.
12. Zdejmij osłonę ochronną.
13. Myj wszystkie metalowe części naftą, aż do usunięcia starego smaru.
UWAGA: Podczas montażu zawiasu należy wymienić osłonę ochronną na nową. Zazwyczaj w zestawie z nowym zawiasem znajduje się również osłona.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Aby uniknąć uszkodzenia osłony przegubu podczas montażu, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną.
Aby ułatwić montaż osłony na wale, należy nasmarować wał cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełnienia złącza.
14. Przed zamontowaniem nowego połączenia zewnętrznego należy wypełnić jego komorę smarem (jeśli staw nie został nasmarowany przez producenta) w ilości około 100 g. Następnie 40 g należy wsypać do zawiasu, a resztę smaru do pokrywy.
OSTRZEŻENIE: Nie należy zmniejszać ani zwiększać zalecanej ilości smaru w połączeniu.
15. Zamontuj zewnętrzną osłonę zawiasu i zawias w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu złącza na wale należy docisnąć złącze uderzając w trzon złącza młotkiem za pomocą miękkiego metalowego przebijaka lub gumowym młotkiem, aż tuleja złącza zostanie zabezpieczona pierścieniem ustalającym zamontowanym na wale napędowym.
UWAGA: Przed zamocowaniem osłony zawiasu za pomocą dużego zacisku, należy odciągnąć krawędź osłony za pomocą śrubokręta, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Podczas zaciskania zacisków należy przestrzegać kilku zasad.
Tak wygląda nowy, niezaciśnięty zacisk.
Kryterium prawidłowego ściśnięcia zacisku jest szczelina A. Powinna ona wynosić 1,4-1,8 mm. Jeżeli szczelina jest większa, należy dokręcić zacisk zgodnie z normą; jeśli mniej, wymień zacisk.
16. Aby zdemontować i wymienić wewnętrzny przegub statywu, należy zdjąć zacisk mocujący osłonę przegubu do jego korpusu za pomocą śrubokręta lub przeciąć blokadę zacisku za pomocą szczypiec bocznych.
17. Podobnie zdejmij zacisk mocujący wewnętrzną osłonę przegubu do wału.
18. Odłączyć wewnętrzną obudowę przegubu od napędu.
19. Zdejmij pierścień ustalający piasty, poluzowując go za pomocą szczypiec do pierścieni ustalających i wyjmując pierścień z rowka wału.
20. Zdejmij piastę z rolkami z wielowypustów wału...
21. ...oraz osłonę ochronną wału.
22. Myj wszystkie metalowe części naftą, aż do usunięcia starego smaru.
23. Zamontuj osłonę przegubu na wale i zabezpiecz ją zaciskiem.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia osłony przegubu podczas montażu, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną.
24. Zamontuj piastę przegubową na wielowypustach wału, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu, i zabezpiecz ją pierścieniem ustalającym. Sprawdź, czy pierścień osadczy jest całkowicie osadzony w rowku wału.
25. Napełnij komorę wewnętrznego zawiasu około 100 g smaru. Umieść 40 g w zawiasie, a resztę smaru w pokrywie.
UWAGA: Jeżeli nie masz w magazynie zalecanego przez producenta środka smarującego, możesz użyć krajowego smaru molibdenowego SHRUS-4.
26. Zamontuj obudowę zawiasu, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
27. Nałóż osłonę na korpus zawiasu i zabezpiecz ją zaciskiem.
UWAGA: Przed zamocowaniem osłony zawiasu za pomocą dużego zacisku, należy odciągnąć krawędź osłony za pomocą śrubokręta, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.