Napędy kół przednich demontuje się w celu wymiany, jeśli są uszkodzone, lub w celu wymiany przegubów i ich osłon. Ponadto, aby uzyskać dostęp do innych podzespołów, może zaistnieć konieczność demontażu przedniego napędu.
UWAGA: Procedurę demontażu i montażu pokazano na przykładzie napędu na lewe przednie koło. Prawy napęd wyjmuje się i montuje w ten sam sposób.
1. Zdejmij błotniki i osłonę miski olejowej silnika, jeżeli jest zamontowana w pojeździe (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
2. Spuść olej ze skrzyni biegów manualnej (patrz "Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej") lub płyn roboczy ze skrzyni biegów automatycznej (patrz "Sprawdzenie poziomu, uzupełnienie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów").
3. Jeżeli pojazd jest wyposażony w koła ze stali tłoczonej, zdejmij ozdobny kapturek koła, wyprostuj wgniecioną krawędź kołnierza nakrętki piasty przedniej za pomocą cienkiego dłuta i młotka...
4. ...i poluzuj nakrętkę piasty...
5. ...i nakrętki mocujące koła.
OSTRZEŻENIE: Luzować i dokręcać nakrętkę piasty i nakrętki koła można wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu.
6. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie.
UWAGA: Jeżeli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, środek piasty koła blokuje dostęp do nakrętki piasty. W takim przypadku należy najpierw zdjąć koło i poluzować nakrętkę piasty, przytrzymując piastę tak, aby się nie obracała, za pomocą łyżki do opon i opierając ją na dwóch nakrętkach mocujących koło przykręconych do szpilek piasty.
7. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij koło.
UWAGA: Należy koniecznie wymienić nakrętkę piasty na nową.
8. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy (patrz "Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego").
9. Odkręć nakrętkę śruby napinającej mocującej sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy...
10. ...i wyjmij śrubę.
11. Naciskając przednie ramię zawieszenia...
12. ... przesunąć zwrotnicę z amortyzatorem na bok i zdjąć wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu homokinetycznego napędu przedniego koła z piasty.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli nie możesz wyjąć końcówki przegubu ręcznie, wybij ją z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wykonaną z miękkiego metalu lub drewna.
13. Za pomocą ostrza montażowego wyciśnij wewnętrzną końcówkę przegubu napędowego z przekładni osi mechanizmu różnicowego...
UWAGA: Szczelina między wewnętrzną obudową przegubu i obudową skrzyni biegów jest bardzo mała, dlatego nie da się od razu wsunąć końca łyżki do opon do końca. Wsunąwszy zaostrzoną część ostrza montażowego w szczelinę, ostrożnie uderz koniec ostrza młotkiem wzdłuż ostrza, odpychając ostrze jak klin od obudowy złącza, aż do momentu, gdy pierścień blokujący końcówki złącza wysunie się z przekładni osiowej. Następnie za pomocą szpatułki wypchnij trzpień zawiasu z koła zębatego.
UWAGA: Używając łyżki do opon w celu wyciśnięcia wewnętrznego przegubu z przekładni osi skrzyni biegów, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów ani przegubu.
14. ...i zdejmij zespół napędu lewego przedniego koła.
UWAGA: Za każdym razem, gdy napęd jest wymontowywany z pojazdu, należy wymienić pierścień osadczy wałka rozrządu na nowy, w przeciwnym razie napęd może przypadkowo spaść z koła zębatego osi podczas jazdy.
15. W ten sam sposób zdejmij napęd prawego przedniego koła.
16. Aby zamontować napęd, najpierw włóż wielowypustową końcówkę zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła i dokręć nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej całkowicie.
17. Następnie włóż końcówkę wielowypustową wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelki półosi i lekko obróć wał napędowy tak, aby wielowypusty końcówki przegubu i koła zębatego półosi były wyrównane.
18. Przesuń przednie ramię zawieszenia w dół i energicznym ruchem kolumny amortyzatora za pomocą zwrotnicy wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
19. Zamontuj sworzeń kulowy amortyzatora do dolnego wahacza.
20. Przymocuj drążek kierowniczy do zwrotnicy.
21. Zamontuj koło i dokręć nakrętki do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
22. Po wyjęciu z podpór, należy postawić samochód na kołach i dokręcić nakrętkę piasty momentem 250 Nm.
23. Zablokuj nakrętkę piasty, wciskając krawędź jej kołnierza w rowek konika zewnętrznej obudowy przegubu za pomocą punktaka i młotka.
UWAGA: Nakrętka piasty w pojeździe wyposażonym w felgi aluminiowe musi być dokręcona i całkowicie zablokowana przed zamontowaniem koła, przytrzymując piastę, aby nie obracała się tak, jak miało to miejsce podczas jej odkręcania (zobacz notatkę).
24. Dokręć nakrętki kół (patrz "Wymiana koła").
25. Napełnij skrzynię biegów manualną olejem (patrz "Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej") lub płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów (patrz "Sprawdzenie poziomu, uzupełnienie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów").
26. Zamontuj błotnik i osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").