Napędy na przednie koła są usuwane w celu wymiany w przypadku uszkodzenia lub wymiany zawiasów i ich osłon. Ponadto, aby uzyskać dostęp do innych jednostek, może być konieczne wymontowanie napędów na przednie koła.
UWAGA: Procedurę demontażu i montażu pokazano na przykładzie napędu na lewe przednie koło. Napęd prawego koła jest demontowany i instalowany w ten sam sposób.
1. Zdejmij błotniki i osłonę skrzyni korbowej, jeśli jest zamontowana w samochodzie (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
2. Spuść olej z ręcznej skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów») lub płyn roboczy z automatycznej skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów»).
3. Jeśli w samochodzie są zamontowane tłoczone stalowe koła, zdejmij ozdobny kołpak koła, wyprostuj zablokowaną krawędź kołnierza nakrętki przedniej piasty cienkim dłutem i młotkiem...
4....i poluzować nakrętkę piasty...
5.... i nakrętki do kół.
OSTRZEŻENIE: Poluzuj i dokręć nakrętkę piasty i nakrętki koła tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi.
6. Podnieś przód pojazdu i zamocuj go na podporach.
UWAGA: Jeśli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, środkowa część piasty koła będzie blokować dostęp do nakrętki piasty. W takim przypadku najpierw zdejmij koło i poluzuj nakrętkę piasty, zapobiegając obracaniu się piasty za pomocą szpatułki montażowej, opierając ją na dwóch nakrętkach koła nakręconych na szpilki piasty.
7. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij koło.
UWAGA: Pamiętaj, aby wymienić nakrętkę piasty na nową.
8. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
9. Odkręć nakrętkę śruby sprzęgającej mocowania palca kulistego wspornika do obrotowej pięści...
10.... i wyjmij śrubę.
11. Dociskanie przedniego wahacza...
12.... zdejmij zespół zwrotnicy z kolumną amortyzatora i zdejmij wielowypustowy trzpień zewnętrznego przegubu homokinetycznego napędu przedniego koła z piasty.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli nie możesz zdjąć trzpienia obrotowego rękami, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez element dystansowy wykonany z miękkiego metalu lub drewna.
13. Za pomocą szpatułki montażowej wyciśnij trzpień wewnętrznego przegubu napędowego z koła zębatego półosi mechanizmu różnicowego...
UWAGA: Szczelina między obudową przegubu wewnętrznego a obudową skrzyni biegów jest bardzo mała, więc nie jest możliwe całkowite wsunięcie w nią końca spudgera naraz. Po włożeniu ostrej części ostrza mocującego w szczelinę, delikatnymi uderzeniami młotka wzdłuż ostrza, wbij jego koniec głęboko w szczelinę, odpychając korpus zawiasu od skrzyni korbowej jak klin, aż pierścień ustalający trzpienia zawiasu wychodzi z przekładni osi. Następnie szpatułką wypchnij trzpień zawiasu z koła zębatego.
OSTRZEŻENIE: Używając spudgera do demontażu przegubu wewnętrznego z wałka zębatego skrzyni biegów, należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy i przegubu skrzyni biegów.
14.... i wymontować zespół napędu lewego przedniego koła.
OSTRZEŻENIE: Za każdym razem, gdy napęd jest wymontowywany z pojazdu, należy wymienić pierścień zabezpieczający trzpienia przegubu wewnętrznego na nowy, w przeciwnym razie napęd może samoistnie wyskoczyć z bocznego koła zębatego podczas jazdy.
15. W ten sam sposób wymontuj napęd prawego przedniego koła.
16. Aby zainstalować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła i dokręć nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
17. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelnienia półosi i lekko obrócić wał napędowy, aby wypusty trzpienia przegubu i koła zębatego osi pokryły się.
18. Pociągnij przedni wahacz w dół i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
19. Przymocuj przegub kulowy amortyzatora do dolnego ramienia.
20. Przymocuj drążek kierowniczy do zwrotnicy.
21. Założyć koło i owinąć nakrętki jego mocowania o ogranicznik, nie dokręcając ich ostatecznie.
22. Po zdjęciu z podpór, postawić samochód na kołach i dokręcić nakrętkę nawy momentem 250 Нм.
23. Zablokuj nakrętkę piasty, uderzając brodą o krawędź kołnierza i wbijając młotkiem w rowek na trzpieniu zewnętrznej obudowy zawiasu.
UWAGA: Nakrętka piasty w pojeździe wyposażonym w felgi aluminiowe musi być całkowicie dokręcona i zablokowana przed zamontowaniem felgi, zapobiegając obracaniu się piasty, jak miało to miejsce podczas jej odkręcania (patrz uwaga).
24. Dokręć nakrętki kół (cm. «Wymiana koła»).
25. Wlej olej do ręcznej skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów») lub płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów»).
26. Zamontuj błotnik i osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).