Transmisiunile roților din față sunt îndepărtate pentru a fi înlocuite dacă sunt deteriorate sau pentru a înlocui balamalele și capacele acestora. În plus, este posibil ca tracțiunile din față să fie demontate pentru a avea acces la alte unități.
NOTĂ: Procedura de demontare și instalare se bazează pe exemplul de tracțiune față stânga. Tracțiunea dreaptă este demontată și instalată în același mod.
1. Scoateți apărătoarele de noroi și protecția carterului motorului, dacă sunt instalate pe vehicul (vezi "Demontare și instalare apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului").
2. Goliți uleiul din transmisia manuală (vezi "Verificarea nivelului, completarea și schimbarea uleiului într-o transmisie manuală") sau lichid hidraulic de la o transmisie automată (vezi "Verificarea nivelului, completarea și înlocuirea lichidului de lucru într-o transmisie automată").
3. Dacă mașina este echipată cu jante din oțel ștanțat, scoateți capacul decorativ al roții, îndreptați marginea mototolită a flanșei piuliței butucului față folosind o daltă subțire și un ciocan...
4. ...și slăbiți piulița butucului...
5. ...și piulițe de roată.
AVERTISMENT: Slăbiți și strângeți piulița butucului și piulițele roții numai cu vehiculul pe sol.
6. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi sigure.
NOTĂ: Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu jante din aliaj, partea centrală a butucului roții împiedică accesul la piulița butucului. În acest caz, scoateți mai întâi roata și slăbiți piulița butucului, ținând butucul să nu se rotească cu o lamă de montare, sprijinindu-l pe două piulițe de fixare a roții înșurubate pe știfturile butucului.
7. Deșurubați complet piulița butucului și scoateți roata.
NOTĂ: Asigurați-vă că înlocuiți piulița butucului cu una nouă.
8. Deconectați capătul tirantului de la articulația de direcție (vezi "Înlocuirea capătului tirantului exterior").
9. Deșurubați piulița șurubului de cuplare care fixează știftul articulației sferice de articulația de direcție...
10. ...și scoateți șurubul.
11. Apăsând în jos pârghia suspensiei din față...
12. ...depărtați ansamblul articulației de direcție cu amortizorul de șoc și îndepărtați tija canelată a articulației exterioare cu viteză constantă a tracțiunii roții din față de pe butuc.
SUGESTIE UTILĂ: Dacă nu puteți scoate articulația cu mâna, loviți-o din butuc cu lovituri ușoare de ciocan printr-un distanțier din metal moale sau lemn.
13. Folosind o spatulă, apăsați tija articulației interioare de antrenare din angrenajul arborelui diferenţial...
NOTĂ: Distanța dintre carcasa interioară a îmbinării și carcasa transmisiei este foarte mică, așa că nu este posibil să introduceți imediat capătul lamei de montare complet în el. Introducând partea ascuțită a lamei de montare în spațiu, bateți cu atenție de-a lungul lamei pentru a-și introduce capătul adânc în spațiu, folosind lama pentru a împinge corpul balamalei departe de carter ca o pană până când inelul de reținere al tijei balamalei iese din angrenajul osiei. Apoi folosiți o spatulă pentru a împinge în cele din urmă tija articulației din angrenaj.
AVERTISMENT: Când utilizați o bară de levier pentru a presă articulația interioară din angrenajul osiei transmisiei, aveți grijă să nu deteriorați carcasa și articulația transmisiei.
14. ...și scoateți ansamblul de tracțiune a roții din față stânga.
AVERTISMENT: Înlocuiți inelul de reținere a tijei articulației interioare a actuatorului cu unul nou de fiecare dată când servomotorul este scos din vehicul, altfel actuatorul poate ieși din angrenajul lateral în timpul conducerii.
15. Scoateți tracțiunea față dreapta în același mod.
16. Pentru a instala unitatea, introduceți mai întâi tija canelată a carcasei articulației exterioare în butucul roții și înșurubați piulița butucului până se oprește, fără a o strânge complet.
17. Apoi introduceți tija canelată a carcasei articulației interioare în simeringul arborelui axului și rotiți ușor arborele de antrenare, astfel încât canelurile tijei balamalei și ale angrenajului arborelui axului să coincidă.
18. Deplasați brațul suspensiei față în jos și, printr-o mișcare bruscă a lonjei amortizorului și a articulației de direcție, apăsați transmisia în angrenajul osiei până când transmisia este fixată cu un inel de reținere.
19. Atașați articulația sferică amortizorului la brațul inferior.
20. Atașați tija de direcție la articulația de direcție.
21. Montați roata și strângeți piulițele roții până se opresc, fără a le strânge complet.
22. După ce o scoateți de pe suporturi, instalați mașina pe roți și strângeți piulița butucului la un cuplu de 250 Nm.
23. Blocați piulița butucului lovind marginea flanșei sale în canelura de pe tija carcasei balamalei exterioare cu un bit și un ciocan.
NOTĂ: Piulița butucului de pe un vehicul echipat cu jante din aliaj trebuie strânsă și blocată complet înainte de a instala roata, împiedicând butucul să se rotească așa cum ați face atunci când îl slăbiți (vezi nota).
24. Strângeți piulițele roților (vezi "Inlocuire roata").
25. Umpleți transmisia manuală cu ulei (vezi "Verificarea nivelului, completarea și schimbarea uleiului într-o transmisie manuală") sau lichid de lucru în transmisia automată (vezi "Verificarea nivelului, completarea și înlocuirea lichidului de lucru într-o transmisie automată").
26. Instalați apărătoarea de noroi și protecția carterului motorului (vezi "Demontare și instalare apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului").
Articolul este retipărit de pe site «ChevyMan»