Съдържание: Сферична става на горната част на… ↧ Сферична става на долната част на… ↧ Модели със задно предаване (горна… ↧ Модели със задно предаване (долна… ↧ Модели със задно предаване (горни… ↧ Модели със задвижване на всички… ↧
Сферична става на горната част на ръката
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Поставете ръчната спирачка на автомобила. Свалете колелото.
2. Поставете подов крик под долното рамо на окачването и повдигнете леко рамото. Използвайте голяма отвертка, за да повдигнете горното рамо и се опитайте да го разклатите. Всяко забележимо движение показва износване на сферичния шарнир на контролното рамо. Докато стискате кормилния накрайник, опитайте се да го преместите за горната част. Ако почувствате луфт, сменете сферичния шарнир на лоста.
Сферична става на долната част на ръката
3. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
4. Повдигнете окачването с крик (крикът трябва да поддържа тежестта на окачването). Измерете разстоянието между ръба на шпилката на сферичния шарнир на контролното рамо и ръба на маслената чаша под сферичния шарнир на контролното рамо (A). Ако няма масло, измерете разстоянието между долната повърхност на лоста и горната част на сферичната става на лоста (B) (вижте снимката).
5. Извадете крика и повторете измерването.
6. Ако разликата между тези два размера надвишава 2,4 мм (3/32 инча), тогава сферичният шарнир на лоста е износен и трябва да се смени с нов.
7. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки. Свалете предното колело.
Модели със задно предаване (горна сферична става)
8. Свалете спирачния апарат, преместете го настрани и го закрепете (вижте глава 9).
9. Отстранете шплинта и развийте гайката от сферичния шарнир на лоста с два оборота.
10. Поставете крик под долната част на ръката.
Внимание! Крикът трябва да остане под лоста през цялото време на сваляне и монтиране на сферичната шарнира на лоста, за да поеме силата от пружината на окачването.
11. Натиснете сферичния шарнир на лоста от кормилния колян с помощта на теглич (вижте снимката).
Внимание! Не използвайте вилков тип теглич, за да избегнете повреда на гумения маншон на сферичния шарнир.
12. За да премахнете горната сферична става от контролното рамо, пробийте нитовете (вижте снимката). Отстранете сферичната става и почистете рамото. Монтирайте новата горна сферична става на място и я закрепете с предоставените гайки и болтове (вижте снимката).
Модели със задно предаване (долна сферична става)
13. Отстранете долното рамо на окачването (виж по-долу) и го занесете в автосервиз, за да изтиснат и монтират нов сферичен шарнир.
Модели със задно предаване (горни или долни сферични шарнири на рамената на окачването)
14. Почистете всякакви замърсявания от ръбовете на конусните отвори в кормилния накрайник. Проверете състоянието на монтажните уши на сферичния шарнир. Ако се открият деформации или други повреди, сменете кормилния накрайник с нов (виж по-долу).
15. Прикрепете сферичните шарнири на контролното рамо към кормилния накрайник, затегнете гайките до определения въртящ момент.
16. Ако шплинтът не съвпада с гнездото в гайката, затегнете гайката, докато шплинтът може да бъде поставен.
17. Завийте фитингите за грес и смажете новата сферична става.
18. Монтирайте колелата и свалете автомобила от стойките.
19. Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на колелата, ако е необходимо.
Модели със задвижване на всички колела
20. Процедура за подмяна на горната сферична става на контролното рамо на моделите със задвижване на всички колела.
Не се различава от разгледаното по-горе за моделите със задно предаване. Процедурата за смяна на долната сферична става е дадена по-долу.
21. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
22. Отстранете колелото.
23. Свалете болтовете на панела на предния калник. Преместете екрана настрани и го закрепете, за да получите достъп до края на кормилната щанга.
24. Разкачете страничния прът от основния кормилен прът.
25. Отстранете полуоската (вижте Глава 8).
26. Маркирайте центровете на всеки нит с перфоратор.
27. Пробийте пилотен отвор с диаметър 3,3 mm и дълбочина 12,5 mm в главите на нита.
28. С помощта на 8 mm свредло пробийте главите на нитовете. Пробийте две трети от дължината на стеблото на нита, като използвате същото свредло.
29. Избийте нитовете с чук и удар.
30. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир на контролното рамо.
31. Повдигнете долната част на ръката с крик.
32. Разхлабете гайката на сферичния шарнир на лоста, като я развиете на няколко оборота.
33. Разхлабете болта на лоста за регулиране на торсионната греда, за да намалите натоварването върху стабилизиращата щанга. Не развивайте напълно болта!
34. Отделете кормилния накрайник от сферичния шарнир на контролното рамо с помощта на вилообразен изтегляч.
35. Разхлабете гайката и отстранете сферичния шарнир от долното рамо.
36. Инсталирайте нова опора в лоста. Поставете опорните гайки и болтове и ги затегнете до указания въртящ момент.
37. Повдигнете долното рамо с крик и вкарайте щифта на сферичния шарнир на рамото в кормилния колян. Спуснете крика, докато опорният щифт влезе в ухото на кормилния колян, след което затегнете гайката до определения въртящ момент. Закрепете гайката с нов шплинт и огънете краищата на шплинта.
38. Заредете торсионната греда (виж по-долу).
39. Монтирайте полуоската.
40. Свържете страничния прът към главния кормилен прът, затегнете гайката на края на пръта и затегнете до определения въртящ момент.
41. Монтирайте предния калник.
42. Монтирайте колелото.
43. Спуснете колата.
44. Затегнете напълно гайките на колелото.
Източникът на статията е достъпен на уебсайта «CHEVYMAN.RU»