Обща информация за окачването (Chevrolet Tahoe 1)

Кормилното задвижване се състои от лост за махало, основен прът, два регулируеми странични пръта и амортисьор (на автомобилни части). Когато воланът се завърти, силата се предава през кормилната предавка към кормилния накрайник, което води до изместване на основния прът. Чрез страничните пръти и лоста силата се предава на кормилните накрайници и колелата. Пръчките, рамото на питман и рамото на махалото са закрепени с щифтове със сферични краища. Рамото на махалото осигурява твърда точка на въртене за основната кормилна връзка. Рамото на махалото е прикрепено към рамката. Амортисьорът на волана е прикрепен към основния прът от страната на рамката.

Предното окачване е независимо и се състои от два чифта лостове (горна и долна), които са свързани към рамата с болтове и към кормилните накрайници със сферични шарнири. Еластичният елемент на окачването на моделите със задно задвижване са спирални пружини, на моделите с задвижване на всички колела - торсионни щанги. Амортисьорите на предното окачване са амортисьори. Спиралните пружини се вкарват в гнезда на рамката и на долните рамена на окачването. Амортисьорите са закрепени към окачването и към конзолата на рамката с болтове и гайки. Еластичните и амортизиращи елементи на задното окачване са пружини и амортисьори (вижте снимката).

Задният мост е свързан към пружините чрез U-образни болтове (U-образни болтове). Предните краища на пружините са свързани към рамката с панти чрез гумени втулки. Задните краища на пружините са прикрепени към рамката със зацепки, които осигуряват допълнителен ход на пружината по време на движение.

Болтовете и гайките на кормилното управление и окачването обикновено се отстраняват много трудно. За тази цел е препоръчително корозиралите връзки да се почистят с четка и да се намокрят с проникваща течност. Понякога резбова връзка може да се разхлаби чрез резки удари на перфоратор върху гайката. Когато разхлабвате, не използвайте удължители с тресчотка, за да избегнете повреда на тресчотката. Силно се препоръчва да не се използва пламък на горелка поради повишения риск от пожар или необратима деформация на частите на окачването. Затегнете връзките с динамометричен ключ, за да улесните последващото разглобяване. При някои крепежни елементи, за да разхлабите резбовата връзка, се препоръчва първо леко да я затегнете.

(Статията е заимствана от уебсайта: chevyman.ru)