Pogon upravljača sastoji se od poluge klatna, glavne karike, dvije podesive bočne karike i amortizera (na autodijelove). Kada se kolo upravljača okrene, sila se prenosi preko upravljača na bipod, što uzrokuje pomicanje glavne karike. Preko bočnih šipki i poluge sila se prenosi na upravljačke zglobove i kotače. Vuča, dvonožac i poluga klatna pričvršćeni su prstima s kuglastim krajevima. Ruka klatna osigurava krutu os rotacije za glavnu sponu. Ruka njihala je pričvršćena na okvir. Amortizer upravljača pričvršćen je na glavnu kariku sa strane okvira.
Prednji ovjes je neovisan, sastoji se od dva para poluga (gornji i donji), koji su spojeni na okvir vijcima i na zglobove upravljača kuglastim zglobovima. Elastični element ovjesa na modelima s pogonom na stražnje kotače su zavojne opruge, na modelima s pogonom na sve kotače - torzione šipke. Amortizeri su prigušna jedinica prednjeg ovjesa. Zavojne opruge umetnute su u utičnice na okviru i na donjim polugama ovjesa. Amortizeri su pričvršćeni na ovjes i na nosač okvira vijcima i maticama. Elastični i prigušni elementi stražnjeg ovjesa su opruge i amortizeri (pogledajte fotografiju).
Stražnja osovina je ljestvama povezana s oprugama (U-vijci). Prednji krajevi opruga zglobno su spojeni na okvir pomoću gumenih čahura. Stražnji krajevi opruga pričvršćeni su na okvir naušnicama, koje daju dodatni hod opruga u vožnji.
Vijke i matice upravljača i ovjesa obično je vrlo teško otpustiti. U tu svrhu, korodirane spojeve preporuča se očistiti četkom i navlažiti prodornom tekućinom. Ponekad se navojna veza može odvrnuti oštrim udarcima jezgre na maticu. Prilikom odvrtanja nemojte koristiti nastavke čegrtaljke kako biste izbjegli oštećenje čegrtaljke. Korištenje plamena plamenika se izrazito ne preporučuje zbog povećanog rizika od požara ili nepovratne deformacije dijelova ovjesa. Zategnite spojeve moment ključem, što će olakšati naknadnu demontažu. U nekim pričvrsnim elementima, da biste popustili navojni spoj, preporuča se prvo ga malo zategnuti.