Sworznie kulowe wahaczy — kontrola i wymiana (Chevrolet Tahoe 1)

Przegub kulowy ramienia górnego

1. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zaciągnij hamulec postojowy w samochodzie. Zdejmij koło.

2. Podłóż podnośnik pod dolne ramię zawieszenia i lekko unieś ramię. Za pomocą dużego śrubokręta podważ górne ramię i spróbuj nim poruszyć. Każdy zauważalny ruch wskazuje na zużycie sworznia kulowego wahacza. Ściskając zwrotnicę, spróbuj poruszyć ją za jej górną część. Jeśli wyczuwasz jakikolwiek luz, wymień sworzeń kulowy dźwigni.

Sworzeń kulowy dolnego ramienia

3. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.

4. Podnieś zawieszenie za pomocą podnośnika (podnośnik musi podtrzymywać ciężar zawieszenia). Zmierz odległość między krawędzią szpilki sworznia kulowego wahacza a krawędzią miski olejowej pod sworzniem kulowym wahacza (A). W przypadku braku smarownicy należy zmierzyć odległość między dolną powierzchnią dźwigni a górną częścią sworznia kulowego dźwigni (B) (zobacz zdjęcie).





5. Wyjmij podnośnik i powtórz pomiar.



6. Jeżeli różnica pomiędzy tymi dwoma wymiarami przekracza 2,4 mm (3/32 cala), wówczas przegub kulowy dźwigni jest zużyty i należy go wymienić na nowy.

7. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach. Zdejmij przednie koło.

Modele z napędem na tylne koła (górny sworzeń kulowy)

8. Zdejmij zacisk hamulcowy, przesuń go na bok i zabezpiecz (zobacz rozdział 9).

9. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę z przegubu kulowego dźwigni o dwa obroty.

10. Umieść podnośnik pod dolnym ramieniem.

Uwaga! Podnośnik musi znajdować się pod dźwignią przez cały czas demontażu i montażu sworznia kulowego dźwigni, aby pochłonąć siłę sprężyny zawieszenia.

11. Wypchnij sworzeń kulowy dźwigni ze zwrotnicy za pomocą ściągacza (zobacz zdjęcie).

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia gumowej osłony sworznia kulowego, nie należy używać ściągacza widełkowego.

12. Aby zdemontować górny sworzeń kulowy z wahacza, należy rozwiercić nity (zobacz zdjęcie). Zdejmij sworzeń kulowy i wyczyść ramię. Zamontuj nowy górny sworzeń kulowy na miejscu i zabezpiecz go dołączonymi nakrętkami i śrubami (zobacz zdjęcie).

Modele z napędem na tylne koła (dolny sworzeń kulowy)

13. Zdejmij dolne ramię zawieszenia (zobacz poniżej) i zabierz samochód do serwisu samochodowego w celu wyciśnięcia i zamontowania nowego sworznia kulowego.

Modele z napędem na tylne koła (górne lub dolne sworznie kulowe wahaczy zawieszenia)

14. Oczyść krawędzie otworów stożkowych zwrotnicy z wszelkich zanieczyszczeń. Sprawdź stan uchwytów mocujących sworznia kulowego. W przypadku stwierdzenia odkształceń lub innych uszkodzeń należy wymienić zwrotnicę na nową (zobacz poniżej).

15. Przymocuj sworznie kulowe wahacza do zwrotnicy, dokręć nakrętki określonym momentem obrotowym.

16. Jeżeli sworzeń blokujący nie jest ustawiony w jednej linii z rowkiem w nakrętce, dokręć nakrętkę, aż będzie można włożyć sworzeń blokujący.

17. Wkręcić smarowniczki i nasmarować nowy sworzeń kulowy.

18. Zamontuj koła i zdejmij pojazd z podstawek.

19. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół.

Modele z napędem na wszystkie koła

20. Procedura wymiany górnego sworznia kulowego wahacza w modelach z napędem na wszystkie koła.

Nie różni się ona niczym od tej omówionej powyżej dla modeli z napędem na tylne koła. Poniżej przedstawiono procedurę wymiany dolnego sworznia kulowego.

21. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.

22. Zdejmij koło.

23. Odkręć śruby mocujące przedni błotnik. Odsuń ekran na bok i zabezpiecz go, aby uzyskać dostęp do końcówki drążka kierowniczego.

24. Odłączyć drążek boczny od głównego drążka kierowniczego.

25. Wyjmij półoś (zobacz rozdział 8).



26. Zaznacz środki każdego nitu za pomocą punktaka.

27. Wywierć otwór pilotażowy o średnicy 3,3 mm i głębokości 12,5 mm w łbach nitów.

28. Używając wiertła 8 mm, wywierć łby nitów. Wywierć otwory o długości dwóch trzecich długości trzonu nitu za pomocą tego samego wiertła.

29. Wybij nity za pomocą młotka i przebijaka.

30. Wyjąć zawleczkę z nakrętki sworznia kulowego wahacza.

31. Podnieś dolne ramię za pomocą podnośnika.

32. Odkręć nakrętkę sworznia kulowego dźwigni o kilka obrotów.

33. Poluzuj śrubę blokującą dźwignię regulacyjną drążka skrętnego, aby zmniejszyć obciążenie drążka stabilizatora. Nie odkręcaj śruby całkowicie!

34. Oddziel zwrotnicę od sworznia kulowego wahacza za pomocą ściągacza widełkowego.

35. Odkręć nakrętkę i zdejmij sworzeń kulowy z dolnego wahacza.

36. Zamontuj nową podporę w dźwigni. Zamontuj nakrętki i śruby podporowe i dokręć je określonym momentem obrotowym.

37. Podnieś dolne ramię za pomocą podnośnika i włóż sworzeń kulowy ramienia do zwrotnicy. Opuszczaj podnośnik, aż sworzeń podporowy wejdzie w ucho zwrotnicy, a następnie dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym. Zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką i zagnij końce zawleczki.

38. Załaduj drążek skrętny (zobacz poniżej).

39. Zamontuj półoś.

40. Podłącz drążek boczny do głównego drążka kierowniczego, dokręć nakrętkę końcówki drążka i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

41. Zamontuj przedni panel błotnika.

42. Zamontuj koło.

43. Opuść samochód.

44. Dokręć nakrętki kół całkowicie.