Spis treści: Kontrola ↧ Wymiana ↧
Kontrola
1. Sprawdź sworznie kulowe, odłączając je od ramienia zawieszenia. Podpory nie mogą mieć żadnego luzu. Sprawdź, czy sworzeń zawiasu można obrócić ręcznie w gnieździe. Jeśli kołek można obrócić palcami lub jeśli w stawie występuje luz, należy wymienić podporę. Możliwe jest również sprawdzenie stanu dolnych podpór bez rozłączania zawieszenia.
2. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i zamontuj specjalne podpory pod bocznymi elementami ramy. Podłóż podnośnik pod dolny wahacz i lekko go unieś. Nie podpieraj zwrotnicy za pomocą podnośnika – powinna ona poruszać się niezależnie od wahacza podczas tego testu.
3. Sprawdź, czy nie ma luzu w łożyskach kół przednich (zobacz rozdział 1).
4. Zamontuj czujnik zegarowy, umieszczając jego pręt na dolnej krawędzi koła.
5. Spróbuj przesunąć rozstaw osi w kierunku poprzecznym. Wskaźnik powinien wskazywać ruch nie większy niż 2 mm. Jeśli odczyt wskaźnika przekroczy określoną wartość, wymień dolną podporę.
6. Podczas wykonywania procedury w pojeździe z napędem na cztery koła należy ustawić czujnik zegarowy tak, aby określić pionowy ruch koła. Włóż łom pomiędzy dolne ramię sterujące a dolną bieżnię łożyska koła.
Uwaga: Nie naciskaj łomem na osłonę wału napędowego, gdyż może to spowodować jej uszkodzenie.
Rozdziel elementy i odczytaj wskazania miernika. Jeżeli przesunięcie przekroczy 3,2 mm, należy wymienić podporę.
Wymiana
7. Podczas wymiany dolnego sworznia kulowego konieczne jest wymontowanie dolnego wahacza (zobacz podrozdział 6). Podczas wymiany górnego wspornika konieczne jest wymontowanie zwrotnicy (zobacz podrozdział 10).
8. Skontaktuj się z warsztatem samochodowym, aby wycisnąć stare mocowanie i zamontować nowy przegub w dolnym wahaczu lub zwrotnicy.
9. Zamontuj dolny wahacz lub zwrotnicę (patrz podrozdział 5 lub 10).
10. Po wykonaniu opisanej procedury należy sprawdzić zgodność z normą i w razie konieczności dokonać regulacji kątów zbieżności kół przednich.