Modele z napędem na tylne koła
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koło.
2. Wyjmij sprężynę zawieszenia.
3. Odłączyć dolny sworzeń kulowy.
4. Zanieś dźwignię do serwisu samochodowego w celu wymiany sworznia kulowego i tulei.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zamontuj śruby osi wahacza z przodu, a po zdjęciu pojazdu ze stojaków dokręć je całkowicie. Dokręć wszystkie nakrętki zgodnie z podanym momentem obrotowym. Nasmaruj nowy sworzeń kulowy wahacza.
Modele z napędem na wszystkie koła
6. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koło.
7. Zdejmij panel błotnika nadkola, aby uzyskać dostęp do elementów przedniego zawieszenia.
8. Odłącz drążek stabilizatora od ramienia dolnego. -
9. Zdejmij amortyzator.
10. Odłączyć drążek boczny od głównego drążka kierowniczego.
11. Wyjmij półoś.
12. Policzyć liczbę zwojów gwintu na otwartej części śruby regulacyjnej momentu obrotowego, a także zaznaczyć względne położenie nakrętki.
13. Poluzuj śrubę regulacyjną drążka skrętnego tak bardzo, jak to możliwe, nie wyjmując jej całkowicie. Spowoduje to zmniejszenie obciążenia stabilizatora.
14. Podnieś dolne ramię za pomocą podnośnika. Głowica podnośnika powinna być umieszczona jak najbliżej sworznia kulowego, aby zapewnić dostęp do nakrętki sworznia kulowego.
15. Odłączyć zwrotnicę od dolnego sworznia kulowego wahacza. Zdejmij zwrotnicę i piastę koła, a następnie włóż klocek drewniany pomiędzy górne ramię sterujące i ramę.
16. Zaznacz położenie drążka skrętnego względem dolnego ramienia, a następnie powoli opuszczaj podnośnik, aż siła pochodząca z drążka skrętnego zaniknie.
17. Przesuń belkę skrętną do przodu, wyjmując ją z dźwigni regulacyjnej (zobacz zdjęcie).
18. Odkręcić śruby i nakrętki osi dolnego wahacza, zdjąć podkładki (zobacz zdjęcie). Zdejmij zespół dolnego wahacza wraz z belką skrętną.
19. Oznacz wystającą część belki skrętnej taśmą, aby zapewnić prawidłowy montaż, a następnie zdejmij belkę skrętną z wahacza.
20. Sprawdź stan tulei. W niektórych modelach tuleje są przyspawane i nie można ich wyjąć. Jeżeli tuleje są zużyte, dźwignię należy wymienić. W niektórych pojazdach tuleje wymontowuje się i montuje przy użyciu prasy hydraulicznej w serwisie samochodowym.
21. Włóż belkę skrętną do otworu w dolnym ramieniu. Podnieś zespół dźwigni razem z belką i zamontuj go w otworze poprzeczki (w razie potrzeby przesuń belkę w dźwigni lekko do przodu). Zamontuj dolny wahacz w uchwycie ramy, wkładając najpierw jego przednią część.
22. Dokręć śruby osi dźwigni. Należy je wkładać łbami śrub skierowanymi w stronę przodu pojazdu. Załóż podkładki i dokręć nakrętki, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
23. Przesuń belkę skrętną do tyłu, wkładając ją do dźwigni regulacyjnej.
24. Ostrożnie podnieś dolne ramię za pomocą podnośnika i włóż sworzeń kulowy ramienia do oczka zwrotnicy. Dokręć nakrętkę sworznia kulowego wahacza, dokręć ją wymaganym momentem obrotowym i zabezpiecz nową zawleczką.
25. Dokręć nakrętkę regulacyjną belki skrętnej, aż odległość między poprzeczką a końcem dźwigni regulacyjnej będzie taka sama jak przed demontażem.
26. Zamontuj półoś.
27. Podłącz drążek boczny do głównego drążka kierowniczego.
28. Zamontuj amortyzator.
29. Przymocuj drążek stabilizatora do ramienia dolnego.
30. Zamontuj koło i opuść pojazd.
31. Dokręć nakrętki kół całkowicie.
32. Zamontuj przedni panel błotnika.
33. Zmierz wysokość pojazdu po każdej stronie od tych samych punktów na ramie do podłoża. Jeżeli strona, po której wykonywana była praca, jest wyżej lub niżej od drugiej strony, należy wypoziomować samochód poprzez obrót śruby regulacyjnej belki skrętnej. Zazwyczaj poprawę uzyskuje się po kilku próbach. Podczas regulacji należy poruszać pojazdem do przodu i do tyłu, obciążać i rozładowywać przód pojazdu, aby "ustabilizować" elementy zawieszenia.
[Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: ChevyMan.ru]