Модели със задно предаване
1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки. Свалете колелото.
2. Отстранете пружината на окачването.
3. Разкачете долния сферичен шарнир.
4. Занесете лоста в автосервиз, за да смените сферичната става и втулките.
5. Монтажът се извършва в обратен ред. Монтирайте болтовете на оста на контролното рамо отпред, затегнете напълно болтовете, след като свалите автомобила от стойките. Затегнете всички гайки до посочените въртящи моменти. Смажете новия сферичен шарнир на контролното рамо.
Модели със задвижване на всички колела
6. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки. Свалете колелото.
7. Свалете калника на калника, за да получите достъп до компонентите на предното окачване.
8. Разкачете стабилизиращата щанга от долното рамо. -
9. Свалете амортисьора.
10. Разкачете страничния прът от основния кормилен прът.
11. Отстранете полуоската.
12. Пребройте броя на резбите на отворената част на болта за регулиране на усукването и също така маркирайте относителното положение на гайката.
13. Разхлабете регулиращия болт на торсионната греда колкото е възможно повече, без да сваляте болта напълно. Това ще намали натоварването на стабилизиращата щанга.
14. Повдигнете долната част на ръката с крик. Главата на крика трябва да бъде разположена възможно най-близо до сферичния шарнир, за да осигури достъп до щифтовата гайка на сферичния шарнир.
15. Разкачете кормилния накрайник от долната сферична става на контролното рамо. Свалете кормилния накрайник и модула на главината, след което поставете дървен блок между горното контролно рамо и рамката.
16. Маркирайте позицията на торсионната щанга спрямо долното рамо, след което бавно спуснете крика, докато силата от торсионната щанга изчезне.
17. Преместете торсионната греда напред, като я извадите от регулиращия лост (вижте снимката).
18. Развийте болтовете и гайките на оста на долното рамо, отстранете шайбите (вижте снимката). Отстранете модула на долното рамо с торсионната греда.
19. Маркирайте изпъкналата част на торсионната греда с лента, за да осигурите правилното монтиране, след което отстранете торсионната греда от контролното рамо.
20. Проверете състоянието на втулките. При някои модели втулките са заварени на място и не могат да се свалят. Ако втулките са износени, лостът трябва да се смени. При някои превозни средства втулките се отстраняват и монтират с помощта на хидравлична преса в автосервиз.
21. Поставете торсионната греда в отвора на долното рамо. Повдигнете модула на лоста с гредата и го монтирайте в отвора на напречната греда (ако е необходимо, преместете гредата в лоста леко напред). Монтирайте долното контролно рамо в скобата на рамката, като поставите първо предната част на рамото.
22. Затегнете болтовете на оста на лоста. Те трябва да се поставят с главите на болтовете, обърнати към предната част на автомобила. Поставете шайбите, затегнете гайките, но не ги затягайте напълно.
23. Преместете торсионната греда назад, като я поставите в регулиращия лост.
24. Внимателно повдигнете долното рамо с крик и вкарайте щифта на сферичния шарнир на рамото в ухото на кормилния колян. Затегнете гайката на сферичния шарнир на контролното рамо, затегнете я до определения въртящ момент и я закрепете с нов шплент.
25. Затегнете регулиращата гайка на торсионната греда, докато разстоянието между напречната греда и края на регулиращия лост стане същото като преди отстраняването.
26. Монтирайте полуоската.
27. Свържете страничния прът към основния кормилен прът.
28. Монтирайте амортисьора.
29. Прикрепете стабилизиращата щанга към долното рамо.
30. Монтирайте колелото и спуснете автомобила.
31. Затегнете напълно гайките на колелото.
32. Монтирайте предния калник.
33. Измерете височината на превозното средство от всяка страна от същите точки на рамката до земята. Ако страната, на която е извършена работата, е по-висока или по-ниска от другата страна, тогава изравнете колата хоризонтално, като завъртите регулиращия болт на торсионната греда. Обикновено настройката се постига след няколко опита. Когато регулирате, завъртете автомобила напред-назад, натоварете и разтоварете предната част на автомобила, за да "уталожите" компонентите на окачването.