Поставете клинове под задните колела. Премахнете капачките 1, (виж фиг. 4-1), главини 4 и разхлабете закрепването на дясното и лявото колело.
Разхлабете регулиращите гайки на 2-те главини.
Повдигнете предната част на автомобила, развийте гайките, отстранете коничните втулки 3 и отстранете предните колела.
Отстранете защитната плоча на картера и предпазителя от пръски на двигателя.
Отстранете шплинта и развийте гайката, закрепваща сферичния щифт на външния край на десния кормилен прът, натиснете сферичния щифт от кормилното рамо.
Развийте двете гайки, свалете пружинните шайби, скобата на възглавницата и разкачете стабилизиращата щанга от дясното долно 14 рамо на окачването.
Развийте монтажната гайка на пръта на десния амортисьор, отстранете пружинната шайба, шайбата на възглавницата и горната възглавница на амортисьора.
Разхлабете гайката, закрепваща амортисьора към долната скоба на рамото на окачването, свалете пружинната шайба, свалете болта и свалете десния амортисьор.
Развийте гайката, закрепваща дясната подпора към скобата на тялото, и отстранете плоската шайба.
Развийте болта, закрепващ подпората към напречната греда на окачването, отстранете пружинната шайба и подпората.
Поставете опора под долното рамо 14 на предното окачване и, спускайки автомобила, компресирайте пружината на окачването 13, докато буферът за отскок се разтовари.
Развийте горната монтажна гайка на сферичния шарнир и отстранете монтажните скоби на спирачния маркуч от шарнира.
Разхлабете болта, закрепващ защитния капак на спирачката към шублера.
Огънете назад ръбовете на предния защитен капак и развийте двата болта, закрепващи шублера към кормилния колян. Отстранете шублера и защитния капак, окачете шублера, като избягвате напрежението върху спирачните маркучи.
Разхлабете монтажната гайка на долния сферичен щифт, натиснете сферичните щифтове от гнездата в кормилния колян и отстранете кормилния колян с главината и спирачния диск от външната шарнирна опашка на задвижването.
Фиксирайте задвижващия вал на колелото в окачено положение.
Разхлабете двете гайки, закрепващи оста на горното управляващо рамо, свалете пружинните шайби и свалете горното управляващо рамо със сферичния шарнир и осовия комплект. Когато сваляте рамото, маркирайте броя и местоположението на регулиращите шайби между оста на рамото и напречната греда на окачването.
Внимателно повдигнете колата, разтоварете пружината на окачването 13.
Внимание: За да избегнете нараняване, не стойте пред пружината по време на нейното разтоварване, сваляне и поставяне.
Отстранете опората, спуснете долното рамо възможно най-надолу и отстранете пружината с опорната чаша и уплътнението.
Разхлабете гайката на оста на долното рамо, свалете оста на рамото, отстранете външните и вътрешните упорни шайби и регулиращите шайби. Свалете долното контролно рамо със сферичните шарнири. Маркирайте броя и местоположението на регулиращите шайби. Когато сглобявате окачването, монтирайте шайбите на място.
Извършете горните операции, за да премахнете лявото предно окачване.
Развийте четирите гайки, свалете пружинните шайби и свалете стабилизиращата щанга 23.
Разхлабете гайките, закрепващи възглавниците на стойката на двигателя към скобите на напречната греда на окачването.
Монтирайте напречна греда на автомобила и повдигнете двигателя.
Поставете опора под напречната греда 18 и спуснете автомобила, докато опората опре в напречната греда.
Разхлабете гайката, закрепваща скобата на буфера за отскок към горната опора на пружината на предното окачване, отстранете плоските и пружинните шайби.
Разхлабете гайките, закрепващи горната пружинна опора към страничния елемент на тялото, отстранете плоските и пружинните шайби.
Разхлабете гайките, закрепващи напречната греда към страничната греда на тялото, и отстранете пружинните шайби.
Отстранете регулиращите пластини 21, разположени между страничната греда и напречната греда, като отбележите техния брой и местоположение. Отстранете болтовете, скобата за спиране на неравностите и плоските шайби, разположени между скобата за спиране на неравностите и страничния елемент.
Извършете горните операции за окачването от другата страна на автомобила. Повдигнете превозното средство, докато напречната греда се освободи от страничните елементи на двигателя и каросерията и отстранете възела на напречната греда със скоби и пружинни опори. Извършете операцията за този елемент с асистент. рамената на окачването и свалете кормилния накрайник.
Монтирайте предното окачване на автомобила в реда, обратен на демонтирането. В този случай:
- монтирайте регулиращите шайби и регулиращите плочи на оригиналните им места; - монтирайте пружини само от един клас на окачването на автомобила (клас "A" - без маркировка или маркирани с бяла боя, клас "B" - с черна маркировка върху външната повърхност на намотките). Допустимо е да се монтират пружини от клас "A" на предното окачване, ако пружините от клас "B" са монтирани на задното окачване;
- извършете окончателно затягане на резбите на шарнира на окачването при статично натоварване от 320 kg върху превозното средство;
- моменти на затягане за резбови съединения:
- гайки за закрепване на горната пружинна опора и напречната греда към страничната греда — 70...80 Nm (7.0...8.0 kgf·m);
- монтажни гайки на стойката на двигателя — 28...34 Nm (2.8...3.4 kgf·m);
- гайки за закрепване на оста на долното рамо на окачването — 220...260 Nm (22,0...26,0 kgf·m);
- монтажни гайки на оста на горното рамо на окачването — 70...80 Nm (7.0...8.0 kgf·m);
- гайки за закрепване на сферични шарнири към кормилен накрайник — 85...105 Nm (8,5...10,5 kgf·m);
- монтажни болтове на спирачния апарат към кормилния накрайник — 30...35 Nm (3,0...3,5 kgf·m);
- болт за закрепване на свързващия прът към напречната греда на окачването — 70...80 Nm (7.0...8.0 kgf·m);
- гайка за разтягане на свързващ прът към тялото — 110...170 Nm (11,0...17,0 kgf·m);
- монтажна гайка на амортисьора към долното рамо на окачването - 52...62 Nm (5.2...6.2 kgf·m); гайката на сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга — 44...54 Nm (4,4...5,4 kgf·m). Ако изрезът на гайката не съвпада с отвора за шплинта, затегнете го допълнително, за да осигурите закрепване на шплинта;
- гайки за закрепване на колелата — 85...95 Nm (8,5...9,5 kgf·m).
Регулирайте аксиалните хлабини в лагерите на главините на предните колела, като следвате препоръките в подраздела "Проверка и регулиране на хлабината в лагерите на главините на предните колела".
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на центровката на предните колела, като следвате препоръките в подраздела "Проверка и регулиране на ъглите на центровката на предните колела".
[Оригиналният източник на статията е уебсайтът: chevyman.ru]