Усталюеце ўпоры пад заднія колы. Зніміце каўпакі 1, (гл. мал. 4-1), ступицы 4 і прыслабце мацавання правага і левага колаў.
Прыслабце рэгулявальныя гайкі 2 ступіцах.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, адкруціце гайкі, зніміце конусныя ўтулкі 3 і зніміце перадпакоі колы.
Зніміце ахоўную пласціну картэра і пырскавікі рухавіка.
Расшплінтуйце і адкруціце гайку мацавання шаравога пальца вонкавага наканечніка правай рулявой цягі, выпрасуйце шаравой палец з паваротнага рычага.
Адкруціце дзве гайкі, зніміце спружынныя шайбы, абойму падушкі і адлучыце штангу стабілізатара ад правага ніжняга 14 рычага падвескі.
Адкруціце гайку мацавання штока правага амартызатара, зніміце спружынную шайбу, шайбу падушкі і верхнюю падушку амартызатара.
Адкруціце гайку мацавання амартызатара да кранштэйна ніжняга рычага падвескі, зніміце спружынную шайбу, выміце ніт і зніміце правы амартызатар.
Адкруціце гайку мацавання правай расцяжкі да кранштэйна кузава, зніміце плоскую шайбу.
Адкруціце ніт мацавання расцяжкі да папярочкі падвескі, зніміце спружынную шайбу і расцяжку.
Усталюеце падстаўку пад ніжні рычаг 14 перадпакоя падвескі і, апускаючы аўтамабіль, сцісніце спружыну 13 падвескі да разгрузкі буфера адбоя.
Адкруціце гайку мацавання верхняга шаравога пальца, зніміце з пальца клямара мацавання тармазных шлангаў.
Адкруціце ніт мацавання ахоўнага кажуха тормазы да суппорт.
Адагніце беражкі пярэдняга ахоўнага кажуха і адкруціце два ніта мацавання суппорта да паваротнага кулака. Зніміце суппорт і ахоўны кажух, падвесьце суппорт, не дапушчаючы нацяжэнні тармазных шлангаў.
Адкруціце гайку мацавання ніжняга шаравога пальца, выпрасуйце шаравыя пальцы з пасадачных месцаў у кулаку паваротным і зніміце з хваставіка вонкавага шарніра прывада кулак паваротны са ступіцай і тармазным дыскам.
Зафіксуйце вал прывада кола ў падвешаным стане.
Адкруціце дзве гайкі мацавання восі верхняга рычага, зніміце спружынныя шайбы і зніміце верхні рычаг падвескі з шаравой апорай і воссю ў зборы. Пры зняцці рычага адзначце колькасць і размяшчэнне рэгулявальных шайб паміж воссю рычага і папярочкай падвескі.
Асцярожна падніміце аўтамабіль, разгрузіце спружыну 13 падвескі.
Увага: Каб пазбегнуць траўміравання забараняецца знаходзіцца перад спружынай падчас яе разгрузкі, зняцця і ўстаноўкі.
Прыбярыце падстаўку, апусціце ніжні рычаг максімальна ўніз і зняць спружыну з апорным кубкам і пракладкай.
Адкруціце гайку восі ніжняга рычага, выміце вось рычага, зніміце зацятыя вонкавыя і ўнутраныя зацятыя шайбы і рэгулявальныя шайбы. Зніміце ніжні рычаг падвескі з шарнірамі ў зборы. Адзначце колькасць і размяшчэнне рэгулявальных шайб. Пры зборцы падвескі ўсталюеце шайбы на месца.
Выканайце вышэйпаказаныя аперацыі для зняцця левай пярэдняй падвескі.
Адкруціце чатыры гайкі, зніміце спружынныя шайбы і зніміце стабілізатар 23 папярочнай устойлівасці.
Адкруціце гайкі мацавання падушак апор рухавіка да кранштэйнаў папярочкі падвескі.
Усталюеце на аўтамабіль траверсу і вывесіце рухавік.
Усталюеце пад папярочку 18 падстаўку і апусціце аўтамабіль да ўпора падстаўкі ў папярочку.
Адкруціце гайку мацавання кранштэйна буфера адбоя да верхняй апоры спружыны перадпакоя падвескі, зняць плоскую і спружынную шайбы.
Адкруціце гайкі мацавання верхняй апоры спружыны да ланжэрана кузава, зніміце плоскія і спружынныя шайбы.
Адкруціце гайкі мацавання папярочкі да ланжэрана кузава і зніміце спружынныя шайбы.
Выдаліце рэгулявальныя пласціны 21, змешчаныя паміж ланжэронам і папярочкай, адзначыўшы пры гэтым іх колькасць і размяшчэнне. Выміце балты, зніміце кранштэйны буфера адбоя і плоскія шайбы, змешчаныя паміж кранштэйнам буфера адбоя і ланжэронам.
Выканайце вышэйзгаданыя аперацыі для падвескі з другога боку аўтамабіля. Падніміце аўтамабіль да вызвалення папярочкі ад рухавіка і ланжэронаў кузава і зніміце папярочку ў зборы з кранштэйнамі і апорамі спружыны. Аперацыю па дадзеным пункце выконвайце з памагатым. рычагоў падвескі і зніміце паваротны кулак.
Усталюеце перадпакой падвеску аўтамабіля ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню. Пры гэтым:
- рэгулявальныя шайбы і рэгулявальныя пласціны ўсталюеце на ранейшыя месцы; -спружыны на падвесцы аўтамабіля ўсталёўвайце толькі аднаго класа (клас "А" - без маркіроўкі або маркіроўка белай фарбай, клас "У" - з чорнай маркіроўкай на вонкавай паверхні віткоў). Дапушчаецца ўсталёўка спружын класа "А" на перадпакой падвеску, калі на заднюю падвеску ўсталяваныя спружыны класа "У";
- здзейсніце канчатковую зацяжку разьбовых мацаванняў шарніраў падвескі пад статычнай нагрузкай на аўтамабіль грузам масай 320 кг;
- моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў:
- гайкі мацавання верхняй апоры спружыны і папярочкі да ланжэрана - 70...80 Нм (7,0...8,0 кгс·м);
- гайкі мацавання падушак апор рухавіка - 28...34 Нм (2,8...3,4 кгс·м);
- гайкі мацавання восі ніжняга рычага падвескі - 220...260 Нм (22,0...26,0 кгс·м);
- гайкі мацавання восі верхняга рычага падвескі - 70...80 Нм (7,0...8,0 кгс·м);
- гайкі мацавання шаравых пальцаў да паваротнага кулака - 85...105 Нм (8,5...10,5 кгс·м);
- ніты мацавання суппорта тормазу да паваротнага кулака - 30...35 Нм (3,0...3,5 кгс·м);
- ніт мацавання расцяжкі да папярочкі падвескі - 70...80 Нм (7,0...8,0 кгс·м);
- гайка мацавання расцяжкі да кузава - 110...170 Нм (11,0...17,0 кгс·м);
- гайка мацавання амартызатара да ніжняга рычага падвескі - 52...62 Нм (5,2...6,2 кгс·м); гайка шаравога пальца наканечніка рулявой цягі - 44...54 Нм (4,4...5,4 кгс·м). Пры несупадзенні выраза гайкі з адтулінай пад шплінт зрабіце дазацяжку для забеспячэння шплінтоўкі;
- гайкі мацавання кола - 85...95 Нм (8,5...9,5 кгс·м).
Адрэгулюйце восевыя зазоры ў падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Праверка і рэгуляванне зазору ў падшыпніках калодкі пярэдняга кола".
Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Праверка і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў".