Зніміце каўпакі задніх колаў (пры наяўнасці) і прыслабце гайкі мацавання задніх колаў.
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Вывесьце аўтамабіль, адкруціце гайкі мацавання задніх колаў і зніміце заднія колы.
Адлучыце ад пярэдняга троса задні трос прывада стаяначнага тормазу.
Адкруціце і зніміце гайкі з шайбамі, зніміце кранштэйны мацавання задняга троса да падлогі кузава.
Зніміце адцяжную спружыну пярэдняга троса стаяначнага тормазу.
Адлучыце контргайку і рэгулявальную гайку пярэдняга троса стаяначнага тормазу, зніміце распорную ўтулку і накіроўвалую троса.
Адлучыце тармазную трубку ад тармазнога шланга, заглушыце тармазную трубку, выміце клямку і адлучыце тармазны шланг ад кранштэйна кузава.
Адкруціце гайку ніта мацавання стойкі рычага прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў да бэлькі маста, выміце ніт, адлучыце стойку і зніміце з кранштэйна задняга маста ўтулкі стойкі.
Адкруціце гайкі нітаў мацавання фланца карданнага вала да фланца рэдуктара задняга маста і выміце ніты, адлучыце фланец карданнага вала ад фланца рэдуктара задняга маста.
Адкруціце гайкі нітаў мацавання амартызатараў 13 (гл. мал. 4-12) да бэлькі задняга маста.
Мал. 4-12. Дэталі задняй падвескі:
1 - папярочная штанга;
2 - ніжні кубак спружыны;
3 - ніжняя падоўжная штанга;
4 - ніт мацавання ніжняй штангі;
5 - гумавая ўтулка шарніра;
6 - распорная ўтулка;
7 - гайка;
8 - кранштэйны;
9 - верхняя падоўжная штанга;
10 - дадатковы буфер ходу сціску;
11 - верхняя пракладка спружыны;
12 - буфер ходу сціску;
13 - задні амартызатар.
Пастаўце пад бэльку задняга маста падстаўкі, апусціце аўтамабіль да разгрузкі амартызатараў, выміце ніты мацавання амартызатараў.
Адкруціце гайкі нітаў мацавання папярочнай 1 і падоўжных 3 штанг задняй падвескі да бэлькі задняга маста, выміце ніты, падніміце аўтамабіль, выміце спружыны задняй падвескі і зніміце задні мост у зборы. Работу выконвайце двума выканаўцамі.
Адкруціце ад бэлькі задняга маста гайку мацавання траяка, адлучыце тармазныя трубкі ад тармазных цыліндраў і ад бэлькі задняга маста, усталюеце на трубкі тэхналагічныя заглушкі, зніміце трубаправод у зборы з гнуткім шлангам.
Усталёўка задняй падвескі праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню, пры гэтым канчатковую зацяжку гаек нітаў мацавання амартызатараў і штанг задняй падвескі не робіце.
Момант зацяжкі:
- гайкі мацавання кола - 85...95 Нм (8,5...9,5 кгс·м).
Усталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік, высілкам рук працісніце заднюю падвеску 2-3 разу, прыкладваючы нагрузку 400...500 Н (6,5...7,5 кгс) да задняга бампера, канчаткова зацягніце гайкі нітаў мацавання амартызатараў і штанг задняй падвескі.
Момант зацяжкі:
- гайкі нітаў мацавання амартызатараў - 40...60 Нм (4,0...6,0 кгс·м);
- гайкі нітаў мацавання папярочнай і падоўжных штанг - 70...80 Нм (7,0...8,0 кгс·м).
Праверце ўзровень алею ў картэры задняга маста і пры неабходнасці давядзіце да нормы. Узровень алею павінен быць па ніжняй абзе заліўной адтуліны.
Прапампуйце тармазную сістэму, выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Выдаленне паветра з гідрапрывада".
Адрэгулюйце стаяначны тормаз выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Рэгулёўка стаяначнага тормазу".
Праверце эфектыўнасць працы задніх тармазоў паводле патрабаванняў ТИ 3100.25100.13062.
Пры гэтым усталёўвайце на падвесцы спружыны таго ж класа, што і на перадпакоі падвесцы. У выключных выпадках, калі на пярэдняй падвесцы стаяць спружыны класа "А", а для задняй падвескі такіх спружын няма, дапушчаецца ўсталёўка спружын класа "У". Калі ў перадпакоі падвесцы ўсталяваныя спружыны класа "У", то ў задняй падвесцы ўсталёўваюцца спружыны толькі класа "У".
Мал. 4-13. Схема ўсталёўкі задняй падвескі:
1 - дадатковы буфер сціску;
2 - верхняя пракладка спружыны;
3 - спружына;
4 - буфер ходу сціску;
5 - папярочная штанга;
6 - бэлька задняга маста;
7 - задні амартызатар;
8 - верхняя падоўжная штанга;
9 - ніжняя падоўжная штанга.
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: ChevyMan