Puneți cale sub roțile din spate. Scoateți capacele 1, (vezi fig. 4-1), butuci 4 și slăbiți elementele de fixare ale roților din dreapta și din stânga.
Slăbiți piulițele de reglare ale celor 2 butuci.
Ridicați partea din față a vehiculului, deșurubați piulițele, scoateți bucșele conice 3 și scoateți roțile din față.
Scoateți placa de protecție a carterului și apărătoarea de stropire a motorului.
Scoateți știftul și deșurubați piulița care fixează știftul cu bile de la capătul exterior al tijei de direcție din dreapta, apăsați știftul cu bilă din brațul de direcție.
Deșurubați cele două piulițe, scoateți șaibe elastice, clema de pernă și deconectați bara stabilizatoare de la brațul suspensie 14 inferior drept.
Deșurubați piulița de fixare a tijei amortizorului din dreapta, scoateți șaiba elastică, șaiba pernă și perna superioară a amortizorului.
Slăbiți piulița care fixează amortizorul de suportul inferior al brațului suspensiei, scoateți șaiba elastică, scoateți șurubul și scoateți amortizorul din dreapta.
Deșurubați piulița care fixează loncherul drept pe suportul caroseriei și scoateți șaiba plată.
Deșurubați șurubul care fixează loncherul de traversa suspensiei, scoateți șaiba elastică și loncherul.
Așezați un suport sub brațul inferior 14 al suspensiei față și, coborând vehiculul, comprimați arcul suspensiei 13 până când tamponul de retragere este descărcat.
Deșurubați piulița de montare a articulației sferice superioare și scoateți suporturile de montare a furtunului de frână din îmbinare.
Slăbiți șurubul care fixează capacul de protecție a frânei de etrier.
Îndoiți înapoi marginile capacului de protecție frontal și deșurubați cele două șuruburi care fixează etrierul de articulația de direcție. Scoateți etrierul și capacul de protecție, agățați etrierul, evitând tensiunea pe furtunurile de frână.
Slăbiți piulița de montare a știftului cu bilă inferioară, apăsați știfturile cu bilă din locurile din fuzeta de direcție și scoateți fuzeta de direcție cu butucul și discul de frână de pe cocluza articulației exterioare a dispozitivului de antrenare.
Fixați arborele de antrenare a roții într-o poziție suspendată.
Slăbiți cele două piulițe care fixează axa brațului de control superior, scoateți șaibe elastice și scoateți brațul de control superior cu articulația sferică și ansamblul axului. Când scoateți brațul, marcați numărul și locația șaibelor de reglare între axa brațului și traversa suspensiei.
Ridicați cu grijă mașina, descărcați arcul suspensiei 13.
Atenție: Pentru a evita rănirea, nu stați în fața arcului în timpul descărcării, demontării și instalării acestuia.
Scoateți suportul, coborâți brațul inferior cât mai jos posibil și scoateți arcul cu cupa de susținere și garnitură.
Slăbiți piulița axei brațului inferior, scoateți axa brațului, scoateți șaibe de presiune exterioare și interioare și șaibe de reglare. Scoateți brațul de control inferior cu ansamblul articulațiilor sferice. Marcați numărul și locația șaibelor de reglare. La asamblarea suspensiei, instalați șaibe la locul lor.
Efectuați operațiunile de mai sus pentru a scoate suspensia față stânga.
Deșurubați cele patru piulițe, scoateți șaibe elastice și scoateți bara antiruliu 23.
Slăbiți piulițele care fixează pernele suportului motorului de suporturile traverselor suspensiei.
Instalați o traversă pe vehicul și ridicați motorul.
Așezați un suport sub bara transversală 18 și coborâți vehiculul până când suportul se sprijină pe bara transversală.
Slăbiți piulița care fixează suportul amortizorului de rebound de suportul superior al arcului suspensiei din față, scoateți șaibele plate și elastice.
Slăbiți piulițele care fixează suportul superior arcului de elementul lateral al caroseriei, îndepărtați șaibele plate și elastice.
Slăbiți piulițele care fixează traversa de elementul lateral al corpului și scoateți șaibe elastice.
Scoateți plăcile de reglare 21 situate între traversă și traversă, notând numărul și locația acestora. Scoateți șuruburile, suportul de blocare și șaibe plate situate între suportul de blocare și elementul lateral.
Efectuați operațiunile de mai sus pentru suspensia de pe cealaltă parte a vehiculului. Ridicați vehiculul până când traversa este eliberată de motor și elementele laterale ale caroseriei și scoateți ansamblul traversei cu console și suporturi cu arc. Efectuați operația pentru acest articol cu un asistent. brațele de suspensie și scoateți articulația de direcție.
Montați suspensia față a vehiculului în ordinea inversă a demontării. În acest caz:
- montați șaibe de reglare și plăci de reglare în locurile lor originale; - instalați arcuri dintr-o singură clasă pe suspensia autovehiculului (clasa "A" - fără marcaj sau marcat cu vopsea albă, clasa "B" - cu marcaj negru pe suprafața exterioară a bobinelor). Este permisă instalarea de arcuri de clasa "A" pe suspensia din față dacă arcuri de clasa "B" sunt instalate pe suspensia din spate;
- efectuați strângerea finală a filetului articulației suspensiei sub o sarcină statică de 320 kg pe vehicul;
- cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- piulițe pentru fixarea suportului superior arcului și traversei de traversă — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- piulițe de fixare a suportului motorului — 28...34 Nm (2,8...3,4 kgf·m);
- piulițe de fixare a axei brațului suspensiei inferioare — 220...260 Nm (22,0...26,0 kgf·m);
- piulițe de fixare a axei brațului suspensiei superioare — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- piulițe pentru fixarea articulațiilor sferice pe articulația de direcție — 85...105 Nm (8,5...10,5 kgf·m);
- șuruburi de fixare a etrierului de frână la articulația de direcție — 30...35 Nm (3,0...3,5 kgf·m);
- șurub pentru fixarea tirantului pe traversa suspensiei — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- întindeți tirantul pe piuliță de fixare a corpului — 110...170 Nm (11,0...17,0 kgf·m);
- piuliță de fixare a amortizorului la brațul suspensiei inferioare - 52...62 Nm (5,2...6,2 kgf·m); piuliță de articulație sferică de cap de bară — 44...54 Nm (4,4...5,4 kgf·m). Dacă decupajul piuliței nu se potrivește cu orificiul pentru știftul, strângeți-l mai mult pentru a asigura fixarea știftului;
- piulițe de fixare a roților — 85...95 Nm (8,5...9,5 kgf·m).
Reglați jocurile axiale din rulmenții butucului roții din față urmând recomandările din subsecțiunea "Verificarea și reglarea jocului în rulmenții butucului roții din față".
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților din față urmând recomandările din subsecțiune "Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față".
Textul articolului a fost obținut de pe site ChevyMan.ru