Verificați uzura suprafețelor de lucru ale articulațiilor sferice rotind manual știftul cu bile. Mișcarea liberă a degetului sau blocarea acestuia sunt inacceptabile.
O verificare mai precisă a stării articulației sferice prin dimensiunea jocului radial și axial este efectuată pe un dispozitiv. Pentru a face acest lucru, instalați articulația sferică 1 (figura 4-6 A) în soclul dispozitivului și strângeți-l cu un șurub. Instalați indicatorul 2 în suportul dispozitivului astfel încât piciorul indicator să se sprijine pe suprafața laterală a carcasei balamalei și săgeata indicatoare să fie la zero.
Figura 4-6. Verificarea articulației sferice de pe dispozitiv:
1 - articulație sferică;
2 - indicator;
3 - cheie dinamometrică;
4 - dispozitiv;
A - diagrama de verificare a jocului radial;
B - diagrama de verificare a jocului axial.
Montați cheia dinamometrică 3 în mufa superioară a dispozitivului și, aplicând acestuia un cuplu de 196 Nm (20 kgf·m) în ambele direcții, determinați jocul radial total în articulația sferică folosind indicatorul 2. Dacă depășește 0,7 mm, înlocuiți articulația cu una nouă.
În mod similar, verificați jocul axial în articulația sferică, după ce a schimbat mai întâi fixarea acestuia în dispozitiv, așa cum se arată în Fig. 4-6 B. Jocul axial în articulație este permis să nu fie mai mare de 0,7 mm.
Arcuri de suspensie. Verificați cu atenție arcurile. Dacă sunt detectate deformații care pot cauza defecțiuni, înlocuiți arcurile cu altele noi.
Pentru a verifica tasarea arcului, apăsați-l de trei ori până când bobinele se ating. Comprimați arcul de-a lungul axei arcului; suprafețele de lagăr trebuie să se potrivească cu suprafețele cupelor de rulment de pe suspensia vehiculului. Apoi aplicați arcului o sarcină de 6276 N (640 kgf). După lungimea primăverii (vezi fig. 4-7) sub sarcina specificată sunt împărțite în două clase: clasa "A" - lungime mai mare de 192 mm și clasa "B" - lungime egală cu sau mai mică de 192 mm. Arcurile de clasa "A" pot fi nemarcate sau marcate cu vopsea albă pe partea exterioară a bobinelor; arcurile de clasa "B" sunt marcate cu vopsea neagră.
Figura 4-7. Date de bază pentru verificarea arcului suspensiei față.
Instalați arcuri de aceeași clasă pe suspensia față ca cele instalate pe suspensia spate. În cazuri excepționale, când arcuri de clasa "B" sunt instalate pe suspensia din spate și nu există arcuri din această clasă pentru suspensia față, atunci este permisă instalarea de arcuri de clasa "A" pe suspensia față. Cu toate acestea, nu este permisă instalarea de arcuri de clasa "B" pe suspensia din față dacă arcuri de clasa "A" sunt instalate pe suspensia din spate.
Verificați starea tehnică a garniturilor izolatoare și înlocuiți-le dacă sunt deteriorate.
Stabilizator, brațe de suspensie, articulație de direcție. Verificați dacă bara este deformată și dacă capetele ei sunt în același plan; dacă deformarea este minoră, îndreptați mreana; dacă există o deformare semnificativă, înlocuiți tija.
Inspectați cu atenție și asigurați-vă că brațele suspensiei, traversa și articulațiile de direcție nu sunt deformate sau crăpate. Dacă există fisuri sau deformări, înlocuiți piesele specificate.
Bară transversală de suspensie. Utilizați un dispozitiv de control pentru a verifica parametrii geometrici ai traversei. Dacă traversa este deformată semnificativ, când este imposibil să reglați unghiurile de aliniere a roților din față cu șaibe și toate celelalte elemente de suspensie sunt în stare satisfăcătoare, înlocuiți traversa.
Balamale cauciuc-metal. Semnele necesității înlocuirii îmbinărilor cauciuc-metal sunt descrise în subsecțiunea "Determinarea stării pieselor suspensiei față".