Durata de viață a acționării depinde de starea îmbinărilor sale. Articulațiile de transmisie cu viteză constantă sunt destul de durabile și, dacă vehiculul este utilizat cu atenție, pot rezista peste 100 de mii de km. De regulă, articulațiile exterioare ale transmisiilor se cedează mai devreme decât cele interioare. Durata de viață a articulațiilor este redusă de: un stil de condus activ, interferența cu designul suspensiei mașinii, dar mai ales - deteriorarea capacelor de protecție din cauciuc. Când capacul este rupt, apa și murdăria pătrund în cavitatea internă a balamalei, spală lubrifiantul și accelerează uzura. Ruperea capacului protector poate apărea ca urmare a îmbătrânirii naturale a cauciucului sau a deteriorării mecanice. De exemplu, când o mașină se deplasează într-un șanț adânc. Când roțile din față ale unei mașini se blochează în pământ, nisip sau zăpadă înghețată, cauciucul poate fi rupt de argila întărită sau de apa înghețată de pe capac. Și apoi, murdăria, praful și zăpada pot face ca îmbinarea să devină inutilizabilă în decurs de câteva zeci de kilometri.
Dar dacă detectați o ruptură înainte ca balamaua să se defecteze, vă puteți limita la înlocuirea capacului. Dar în acest caz este necesar să dezasamblați îmbinarea, să spălați bine toate piesele și să adăugați vaselină nouă.
Puteți observa că articulația exterioară este uzată după sunetele caracteristice de clic din zona butucului roții din față la viraje bruște. Pe măsură ce uzura articulațiilor crește, clicul devine mai puternic și se poate transforma rapid într-un sunet constant de scrâșnet, chiar și atunci când se conduce în linie dreaptă. Dacă nu înlocuiți articulația la timp, aceasta se poate rupe în timpul mersului.
Efectuăm verificarea în următoarea ordine:
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Agățați roțile din față pe suporturi. La vehiculele cu transmisie manuală, cuplăm treapta neutră; la vehiculele cu transmisie automată, mutăm selectorul în poziția N.
3. Verificați vizual integritatea capacelor de protecție ale balamalelor exterioare 1...
...și cele 2 articulații interioare ale roților din față, căutăm scurgeri de grăsime din ele (dacă suspectați ceva, puteți întinde ușor capacul cu mâinile). Verificăm dacă clemele capacelor și suporturile amortizorului 3 s-au slăbit.
4. Rotiți volanul astfel încât roțile să fie îndreptate drept înainte. Ținem axul cu o mână și rotim carcasele balamalelor înainte și înapoi cu cealaltă mână și ne asigurăm că nu există joc.
5. Rotind roțile din față manual, verificăm vizual arborii de transmisie pentru a depista eventualele oscilații.
6. Rotind alternativ roțile din față mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă și rotindu-le simultan, verificăm dacă există sunete străine (lovituri și zgârieturi) în balamale externe și interne. Când sunt verificate în acest fel, îmbinările care pot fi reparate funcționează silențios. Îmbinarea defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de acționare). Vă puteți limita la înlocuirea capacului deteriorat numai dacă balamaua este în stare bună.
(Articolul a fost împrumutat de pe site: ChevyMan.ru)