Životnosť pohonu závisí od stavu jeho kĺbov. Kĺby s konštantnou rýchlosťou sú pomerne odolné a pri starostlivom používaní vozidla môžu vydržať viac ako 100 tisíc km. Vonkajšie kĺby pohonov spravidla zlyhávajú skôr ako vnútorné. Životnosť kĺbov sa znižuje: aktívnym štýlom jazdy, zásahom do konštrukcie zavesenia kolies, ale predovšetkým poškodením ich ochranných gumových krytov. Keď sa kryt roztrhne, voda a nečistoty sa dostanú do vnútornej dutiny pántu, vymývajú mazivo a urýchľujú opotrebovanie. K prasknutiu ochranného krytu môže dôjsť v dôsledku prirodzeného starnutia gumy alebo mechanického poškodenia. Napríklad, keď sa auto pohybuje v hlbokej koľaji. Keď sa predné kolesá auta zaseknú v zemi, piesku alebo zľadovatenom snehu, guma sa môže roztrhnúť tvrdnúcou hlinou alebo mrznúcou vodou na kryte. A potom, nečistoty, prach a sneh môžu spôsobiť, že spoj sa stane nepoužiteľným v priebehu niekoľkých desiatok kilometrov.
Ak však zistíte zlomenie skôr, ako pánt zlyhá, môžete sa obmedziť len na výmenu krytu. Ale v tomto prípade je potrebné rozobrať spoj, dôkladne umyť všetky časti a pridať nové mazivo.
Opotrebovanie vonkajšieho kĺbu spoznáte podľa charakteristického cvakania v oblasti náboja predného kolesa pri prudkom zatáčaní. S rastúcim opotrebovaním kĺbu sa klikanie stáva hlasnejším a môže sa rýchlo zmeniť na neustály chrumkavý zvuk, a to aj pri jazde v priamom smere. Ak kĺb nevymeníte včas, môže sa počas jazdy zlomiť.
Kontrolu vykonávame v nasledujúcom poradí:
1. Pripravujeme auto na údržbu a opravu.
2. Zaveste predné kolesá na stojany. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou zaradíme neutrál, na vozidlách s automatickou prevodovkou prepneme volič do polohy N.
3. Vizuálne skontrolujte neporušenosť ochranných krytov vonkajších pántov 1...
...a vnútorné 2 kĺby pohonu predných kolies, hľadáme z nich úniky maziva (ak máte podozrenie, môžete kryt mierne natiahnuť rukami). Skontrolujeme, či sa uvoľnili svorky krytov a úchyty tlmičov 3.
4. Otočte volant tak, aby kolesá smerovali priamo dopredu. Jednou rukou držíme hriadeľ a druhou rukou otáčame puzdrá pántov tam a späť a uistíme sa, že nie je žiadna vôľa.
5. Ručným otáčaním predných kolies vizuálne kontrolujeme, či sa hnacie hriadele nekývajú.
6. Striedavým otáčaním predných kolies najprv jedným smerom, potom druhým a ich súčasným otáčaním kontrolujeme, či sa nevyskytujú nejaké cudzie zvuky (klopanie a chrumkanie) vo vonkajších a vnútorných pántoch. Pri tejto kontrole fungujú prevádzkyschopné kĺby ticho. Chybný kĺb by sa mal vymeniť (buď samostatne, alebo celá zostava pohonu). Výmenu poškodeného krytu môžete obmedziť iba na to, ak je pánt v dobrom stave.
(Pôvodným zdrojom článku je webová stránka ChevyMan)