Термін служби приводу залежить від стану його шарнірів. Шарніри рівних кутових швидкостей досить довговічні і при дбайливій експлуатації автомобіля можуть прослужити понад 100 тис. км. Як правило, зовнішні шарніри приводів виходять з ладу раніше за внутрішні. Термін служби шарнірів скорочують: активний стиль водіння, втручання в конструкцію підвіски автомобіля, але більше всього — пошкодження їх захисних гумових чохлів. При розриві чохла вода і бруд потрапляють у внутрішню порожнину шарніра, вимивають звідти мастило і прискорюють зношування. Розрив захисного чохла може статися внаслідок природного старіння гуми чи механічного ушкодження. Наприклад, під час руху автомобіля в глибокій колії. Коли передні колеса автомобіля зариваються в грунт, в пісок або зледенілий сніг, гуму можуть порвати застигаюча глина або вода, що замерзає на чохлі. А потім, бруд, пил та сніг можуть за кілька десятків кілометрів привести шарнір у непридатність.
Але якщо виявити розрив до того, як шарнір вийшов з ладу, можна обмежитися тільки заміною чохла. Але при цьому необхідно розібрати шарнір, ретельно промити всі деталі та закласти нове мастило.
Про те, що зовнішній шарнір зношений, можна дізнатися з характерних клацань у районі маточини переднього колеса при крутому повороті. У міру збільшення зносу шарніра клацання посилюються і вільно швидко переростають у постійне хрускіт навіть при русі по прямій. Якщо не замінити шарнір вчасно, він може зруйнуватись на ходу.
Перевірку виконуємо у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Вивішуємо на підставках передні колеса. На автомобілях з МКП вмикаємо нейтральну передачу, на автомобілях з АКП переводимо селектор у положення N.
3. Візуально перевіряємо цілісність захисних чохлів шарнірів 1...
...і внутрішнього 2 шарнірів приводів перед коліс, шукаємо витоку змащення з них (при підозрі можна злегка розтягнути чохол руками). Перевіряємо, чи ослабли хомути чохлів та кріплення демпфера 3.
4. Повертаємо кермо так, щоб колеса стали прямо по ходу руху. Тримаємо однією рукою вал, а іншою обертаємо вперед-назад корпуси шарнірів і переконуємося у відсутності люфту.
5. Обертаючи руками передні колеса, перевіряємо вали приводів візуально на відсутність биття.
6. Почергово повертаючи передні колеса то в один, то в інший бік і обертаючи їх при цьому, перевіряємо, чи немає сторонніх звуків (стуків та хрускоту) у зовнішніх та внутрішніх шарнірах. Справні шарніри за такої перевірки працюють безшумно. Несправний шарнір слід замінити (або окремо, або весь привід у зборі). Обмежитися заміною пошкодженого чохла можна лише у випадку, якщо шарнір справний.
[Стаття передрукована із сайту CHEVYMAN.RU]