Век трајања погона зависи од стања његових зглобова. Зглобови константне брзине су прилично издржљиви и, ако се возило користи пажљиво, могу трајати више од 100 хиљада км. По правилу, спољашњи зглобови погона отказују раније од унутрашњих. Век трајања зглобова смањује се: активним стилом вожње, ометањем дизајна вешања аутомобила, али пре свега - оштећењем њихових заштитних гумених навлака. Када се поклопац поцепа, вода и прљавштина улазе у унутрашњу шупљину шарке, испиру мазиво и убрзавају хабање. Пуцање заштитног поклопца може настати као резултат природног старења гуме или механичког оштећења. На пример, када се аутомобил креће у дубокој колотрази. Када се предњи точкови аутомобила заглаве у земљи, песку или залеђеном снегу, гума се може поцепати стврднутом глином или смрзнутом водом на поклопцу. А онда, прљавштина, прашина и снег могу учинити да спој постане неупотребљив у року од неколико десетина километара.
Али ако откријете лом пре него што шарка откаже, можете се ограничити на само замену поклопца. Али у овом случају је потребно раставити спој, темељно опрати све делове и додати нову маст.
Можете препознати да је спољашњи зглоб истрошен по карактеристичним кликтајућим звуцима у пределу главчине предњег точка при наглом окретању. Како се хабање зглобова повећава, кликтање постаје гласније и може се брзо развити у константан звук крцкања чак и при вожњи праволинијски. Ако не замените зглоб на време, може се сломити током вожње.
Проверу вршимо следећим редоследом:
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
2. Окачите предње точкове на постоља. На возилима са ручним мењачем укључујемо неутрални степен преноса; на возилима са аутоматским мењачем померамо селектор у положај N.
3. Визуелно проверите интегритет заштитних поклопаца спољних шарки 1...
...и унутрашње 2 шарке погона предњих точкова, тражимо цурење масти са њих (ако сумњате, можете мало растегнути поклопац рукама). Проверавамо да ли су стезаљке поклопаца и причвршћивачи амортизера 3 олабављене.
4. Окрените волан тако да точкови буду окренути право напред. Једном руком држимо осовину, а другом руком окрећемо кућишта шарки напред-назад и проверавамо да нема луфта.
5. Окрећући предње точкове ручно, визуелно проверавамо да ли се погонска вратила љуљају.
6. Наизменично окрећући предње точкове прво у једном, затим у другом смеру, и ротирајући их истовремено, проверавамо да ли има страних звукова (куцање и крцкање) у спољашњим и унутрашњим зглобовима. Када се провере на овај начин, исправни спојеви раде тихо. Неисправан зглоб треба заменити (било одвојено или цео склоп погона). Можете се ограничити на замену оштећеног поклопца само ако је зглоб у добром стању.