A hajtás élettartama az illesztések állapotától függ. Az állandó sebességű illesztések meglehetősen tartósak, és ha a járművet körültekintően használják, több mint 100 ezer km-t is kibírhatnak. Általános szabály, hogy a hajtások külső illesztései hamarabb meghibásodnak, mint a belsők. Az illesztések élettartamát csökkenti: az aktív vezetési stílus, az autó felfüggesztésének kialakításába való beavatkozás, de mindenekelőtt a védőgumi borítások sérülése. Amikor a fedél elszakad, víz és szennyeződés kerül a zsanér belső üregébe, kimossa a kenőanyagot és felgyorsítja a kopást. A védőburkolat repedése a gumi természetes öregedése vagy mechanikai sérülés következtében fordulhat elő. Például, amikor egy autó mély keréknyomban halad. Amikor egy autó első kerekei beakadnak a talajba, homokba vagy jeges hóba, a gumit a megkeményedett agyag vagy a borításon megfagyó víz elszakíthatja. És akkor a szennyeződés, a por és a hó néhány tíz kilométeren belül használhatatlanná teheti a hézagot.
De ha a zsanér meghibásodása előtt észlel egy törést, akkor korlátozhatja magát a fedél cseréjére. De ebben az esetben szétszerelni kell az ízületet, alaposan le kell mosni az összes alkatrészt, és új zsírt kell hozzáadni.
A külső illesztés kopását a jellegzetes kattanó hangokból lehet megállapítani az első kerékagy területén, éles kanyarodáskor. Ahogy a hézagok kopnak, a kattanás hangosabb lesz, és egyenes vonalban haladva is gyorsan állandó ropogó hanggá alakulhat. Ha nem cseréli ki időben az ízületet, az vezetés közben eltörhet.
Az ellenőrzést a következő sorrendben végezzük:
1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.
2. Akassza fel az első kerekeket az állványokra. Kézi sebességváltóval rendelkező járművek esetén a semleges fokozatot kapcsoljuk; automata sebességváltóval rendelkező járművek esetén a választókart N állásba állítjuk.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze a külső zsanérok védőburkolatainak épségét 1...
...és az elsőkerék-hajtások belső két illesztését, zsírszivárgást keresünk rajtuk (ha gyanít valamit, kissé kinyújthatja a fedelet a kezével). Ellenőrizzük, hogy a burkolatok és a lengéscsillapító-rögzítések 3 bilincsei meglazultak-e.
4. Fordítsa el a kormánykereket úgy, hogy a kerekek egyenesen előre mutassanak. Az egyik kezünkkel fogjuk a tengelyt, a másik kezünkkel pedig előre-hátra forgatjuk a zsanérházakat, és ügyelünk arra, hogy ne legyen holtjáték.
5. Kézzel forgatva az első kerekeket, vizuálisan ellenőrizzük a hajtótengelyeket, hogy nincs-e billegés.
6. Az első kerekeket felváltva forgatva először az egyik, majd a másik irányba, és egyidejűleg forgatva ellenőrizzük, hogy vannak-e idegen hangok (ütések és ropogások) külső és belső zsanérokban. Ilyen módon ellenőrizve a szervizelhető illesztések csendesen működnek. A hibás kötést ki kell cserélni (akár külön-külön, akár a teljes meghajtóegységgel). Csak akkor korlátozhatja magát a sérült fedél cseréjére, ha a zsanér jó állapotban van.
A cikk eredeti változata a weboldalon: chevyman.ru