Tartalomjegyzék: A kerékhajtás tömítéseinek cseréje ↧ Kézi sebességváltó elsődleges… ↧
A tömítések célja a mozgó és a rögzített alkatrészek közötti rés tömítése. Ennek az eszköznek a nevét azoktól az időktől kezdve megőrizték, amikor rostos olajozott csavargot, mirigytömítést használtak erre a célra. A tömítés gumi változatát néha mandzsettának vagy mandzsettatömítésnek nevezik.
A félreértések elkerülése végett ebben a könyvben a mandzsettákat gumitömítéseknek fogjuk nevezni, amelyek mozgó része nem forog, hanem hosszirányban mozog (például a fékrendszer hengereinek dugattyúi vagy a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás), és a hajtótengelyek, azaz a forgó alkatrészek tömítéseire hagyjuk az "olajtömítés" nevet. Az egységtől és a telepítési helytől függően a tömítés olajjal vagy munkaközeggel teli tartályt is képes lezárni (például sebességváltó és motorházak), vagy megakadályozza, hogy a kenőanyag kicsússzon az alkatrészből (például kerékagy).
Egy autóban az olajtömítéseket a következők tömítésére használják: a motor főtengelye, a sebességváltó elsőkerék-hajtásai, a hűtőrendszer szivattyú tengelye, valamint a légkondicionáló kompresszora, a kerékagyak és más olyan eszközök, ahol szoros tömítés szükséges.
A tömítések nincsenek nagy folyadéknyomásra tervezve. Ezért azokban az egységekben, ahol működés közben túlnyomás léphet fel, a belső üreget szellőztetik. Például a sebességváltó házban, ahol az olaj üzem közben felmelegszik, egy speciális szellőzőnyílást készítenek - egy légtelenítőt. A motorban, ahol az olaj nemcsak felmelegszik, hanem az égéstérből áttört gázok is préselik, egy teljes forgattyúház-szellőztető rendszer található. A tömítések alatti szivárgások valószínűségének csökkentése érdekében az autó minden karbantartásakor ellenőrizni kell a sebességváltó légtelenítőjének állapotát, és szükség esetén meg kell tisztítani a szennyeződésektől, valamint a motor forgattyúház szellőztető rendszerének elemeit is ellenőrizni kell.
Pecsét: 1 - fémkeret; 2 - rugós gyűrű; 3 - gumi test; 4 - működő él; D — a tömítés külső átmérője: d — furatátmérő: h — vastagság
Az autókban használt egységek tömítései speciális olaj- és benzinálló gumiból készülnek. Belül egy acélkeret található, amely meghatározza az alakját és biztosítja a merevséget. A megbízhatóság növelése érdekében egy fém rugógyűrűt helyeznek a tömítés munkaszélére.
Működés közben a tömítések munkaéle elkopik. Súlyos kopás vagy mechanikai hiba esetén (repedések, vágások) a tömítés folyadékot kezd szivárogni. A szivárgások jelenléte alapján megállapítható, hogy az olajtömítés hibás-e. Karbantartás során, valamint a műszaki folyadék szintjének csökkenésekor meg kell vizsgálni az egységeket a meghibásodás azonnali észlelése és a tömítés cseréje érdekében.
Javasoljuk, hogy a tömítéseket a rögzítőfuratba egy olyan tüskével nyomjuk be, amely megfelel a tömítés külső átmérőjének.
A kerékhajtás tömítéseinek cseréje
A munka elvégzésének szükségességét a sebességváltó műszaki állapotának ellenőrzése során határozzák meg.
Megjegyzés: A végrehajtási sorrendet a bal kerékhajtás olajtömítésének példáján mutatjuk be. A jobb kerékhajtás olajtömítésének cseréje hasonló módon történik.
A munkát a következő sorrendben végezzük.
1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.
2. Távolítsa el az elsőkerék-hajtást a hibás tömítés oldaláról.
3. Egy nagy hornyos csavarhúzóval vagy rögzítő pengével feszítse ki az olajtömítést a sebességváltó házából.
4. Kenje meg az új olajtömítés munkaszélét (a jármű konfigurációjától függően: kézi sebességváltó esetén - sebességváltóolajjal, automata sebességváltó esetén - automata sebességváltóhoz való munkafolyadékkal).
5. Nyomja a tömítést a sebességváltó ház furatába egy 50 mm átmérőjű tüskével.
Ajánlás. A régi elsőkerék-hajtású olajtömítést tüskeként használhatja.
6. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben. Ellenőrizzük a sebességváltó olaj vagy az automata sebességváltó folyadék szintjét az egység forgattyúházában, és ha szükséges, normalizáljuk.
Kézi sebességváltó elsődleges tengelytömítése
A sebességváltó elsődleges tengelytömítése a tengelykapcsoló munkahengerének házába van beszerelve. Amikor az elsődleges tengelytömítés elkopik, a sebességváltóból származó olaj bejut a tengelykapcsoló házába. Ez a kuplungtárcsák olajosodását okozhatja. A meghibásodás első jele az olajszivárgás jelenléte a tengelykapcsoló ház és a motor hengerblokkja közötti illesztés alján. A szimering meghibásodásáról azonban végső ítéletet csak a sebességváltó kiszerelése után lehet meghozni, ebben az esetben célszerű ellenőrizni a tengelykapcsoló munkahengerét és a kinyomócsapágyat, és ha hibásnak bizonyulnak, kicserélni a szimering szerelvényt a tengelykapcsoló kinyomó munkahengerével együtt.
A munkát a következő sorrendben végezzük.
1. Előkészítjük az autót karbantartási és javítási munkálatokra.
2. Szerelje le a tengelykapcsoló kioldó munkahengerét.
3. Egy hornyolt csavarhúzóval távolítsa el a sebességváltó elsődleges tengelytömítését.
4. Kenje be az új olajtömítő gyűrű munkaélét hajtóműolajjal, és nyomja be az olajtömítő gyűrűt egy megfelelő átmérőjű tüskével.
5. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben.
[A cikk szövegét a weboldalról szereztük be «ChevyMan.ru»]