Tömítések — csere (Chevrolet Orlando 1)

A tömítések célja a mozgó és a rögzített alkatrészek közötti rés tömítése. Ennek az eszköznek a nevét azoktól az időktől kezdve megőrizték, amikor rostos olajozott csavargot, mirigytömítést használtak erre a célra. A tömítés gumi változatát néha mandzsettának vagy mandzsettatömítésnek nevezik.

A félreértések elkerülése végett ebben a könyvben a mandzsettákat gumitömítéseknek fogjuk nevezni, amelyek mozgó része nem forog, hanem hosszirányban mozog (például a fékrendszer hengereinek dugattyúi vagy a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás), és a hajtótengelyek, azaz a forgó alkatrészek tömítéseire hagyjuk az "olajtömítés" nevet. Az egységtől és a telepítési helytől függően a tömítés olajjal vagy munkaközeggel teli tartályt is képes lezárni (például sebességváltó és motorházak), vagy megakadályozza, hogy a kenőanyag kicsússzon az alkatrészből (például kerékagy).

Egy autóban az olajtömítéseket a következők tömítésére használják: a motor főtengelye, a sebességváltó elsőkerék-hajtásai, a hűtőrendszer szivattyú tengelye, valamint a légkondicionáló kompresszora, a kerékagyak és más olyan eszközök, ahol szoros tömítés szükséges.

A tömítések nincsenek nagy folyadéknyomásra tervezve. Ezért azokban az egységekben, ahol működés közben túlnyomás léphet fel, a belső üreget szellőztetik. Például a sebességváltó házban, ahol az olaj üzem közben felmelegszik, egy speciális szellőzőnyílást készítenek - egy légtelenítőt. A motorban, ahol az olaj nemcsak felmelegszik, hanem az égéstérből áttört gázok is préselik, egy teljes forgattyúház-szellőztető rendszer található. A tömítések alatti szivárgások valószínűségének csökkentése érdekében az autó minden karbantartásakor ellenőrizni kell a sebességváltó légtelenítőjének állapotát, és szükség esetén meg kell tisztítani a szennyeződésektől, valamint a motor forgattyúház szellőztető rendszerének elemeit is ellenőrizni kell.





Az autókban használt egységek tömítései speciális olaj- és benzinálló gumiból készülnek. Belül egy acélkeret található, amely meghatározza az alakját és biztosítja a merevséget. A megbízhatóság növelése érdekében egy fém rugógyűrűt helyeznek a tömítés munkaszélére.

Működés közben a tömítések munkaéle elkopik. Súlyos kopás vagy mechanikai hiba esetén (repedések, vágások) a tömítés folyadékot kezd szivárogni. A szivárgások jelenléte alapján megállapítható, hogy az olajtömítés hibás-e. Karbantartás során, valamint a műszaki folyadék szintjének csökkenésekor meg kell vizsgálni az egységeket a meghibásodás azonnali észlelése és a tömítés cseréje érdekében.

Javasoljuk, hogy a tömítéseket a rögzítőfuratba egy olyan tüskével nyomjuk be, amely megfelel a tömítés külső átmérőjének.

A kerékhajtás tömítéseinek cseréje

A munka elvégzésének szükségességét a sebességváltó műszaki állapotának ellenőrzése során határozzák meg.

Megjegyzés: A végrehajtási sorrendet a bal kerékhajtás olajtömítésének példáján mutatjuk be. A jobb kerékhajtás olajtömítésének cseréje hasonló módon történik.

A munkát a következő sorrendben végezzük.

1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.

2. Távolítsa el az elsőkerék-hajtást a hibás tömítés oldaláról.

3. Egy nagy hornyos csavarhúzóval vagy rögzítő pengével feszítse ki az olajtömítést a sebességváltó házából.



4. Kenje meg az új olajtömítés munkaszélét (a jármű konfigurációjától függően: kézi sebességváltó esetén - sebességváltóolajjal, automata sebességváltó esetén - automata sebességváltóhoz való munkafolyadékkal).

5. Nyomja a tömítést a sebességváltó ház furatába egy 50 mm átmérőjű tüskével.

Ajánlás. A régi elsőkerék-hajtású olajtömítést tüskeként használhatja.

6. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben. Ellenőrizzük a sebességváltó olaj vagy az automata sebességváltó folyadék szintjét az egység forgattyúházában, és ha szükséges, normalizáljuk.

Kézi sebességváltó elsődleges tengelytömítése

A sebességváltó elsődleges tengelytömítése a tengelykapcsoló munkahengerének házába van beszerelve. Amikor az elsődleges tengelytömítés elkopik, a sebességváltóból származó olaj bejut a tengelykapcsoló házába. Ez a kuplungtárcsák olajosodását okozhatja. A meghibásodás első jele az olajszivárgás jelenléte a tengelykapcsoló ház és a motor hengerblokkja közötti illesztés alján. A szimering meghibásodásáról azonban végső ítéletet csak a sebességváltó kiszerelése után lehet meghozni, ebben az esetben célszerű ellenőrizni a tengelykapcsoló munkahengerét és a kinyomócsapágyat, és ha hibásnak bizonyulnak, kicserélni a szimering szerelvényt a tengelykapcsoló kinyomó munkahengerével együtt.

A munkát a következő sorrendben végezzük.

1. Előkészítjük az autót karbantartási és javítási munkálatokra.

2. Szerelje le a tengelykapcsoló kioldó munkahengerét.

3. Egy hornyolt csavarhúzóval távolítsa el a sebességváltó elsődleges tengelytömítését.



4. Kenje be az új olajtömítő gyűrű munkaélét hajtóműolajjal, és nyomja be az olajtömítő gyűrűt egy megfelelő átmérőjű tüskével.





5. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben.

(Az információk a hivatalos weboldalról származnak «ChevyMan.ru»)