Garnituri — înlocuire (Chevrolet Orlando 1)

Garniturile sunt concepute pentru a etanșa spațiul dintre piesele mobile și cele fixe. Numele acestui dispozitiv s-a păstrat încă din vremurile în care materialul fibros uleiat, etanșarea glandelor, era folosit în aceste scopuri. Versiunea din cauciuc a etanșării este uneori numită manșetă sau etanșare pentru manșetă.

Pentru a evita confuziile, în această carte vom numi manșete garnituri de cauciuc la care piesa mobilă nu se rotește, ci se mișcă longitudinal (de exemplu, pistoanele cilindrilor din sistemul de frânare sau acționarea hidraulică a ambreiajului), și vom lăsa denumirea de "etanșare ulei" pentru etanșările arborilor de transmisie, adică piesele rotative. În funcție de unitate și de locația de instalare, garnitura poate etanșa un recipient cu ulei sau fluid de lucru (de exemplu, cutia de viteze și carcasele motorului), sau pentru a împiedica scurgerea lubrifiantului din piesă (de exemplu, butucul roții).

Într-o mașină, garniturile de etanșare sunt folosite pentru a etanșa: arborele cotit din motor, roțile din față din cutia de viteze, arborele pompei sistemului de răcire, precum și compresorul de aer condiționat, butucii roților și alte dispozitive unde este necesară etanșeitatea.

Garniturile nu sunt proiectate pentru presiuni ridicate ale fluidului. Prin urmare, în unitățile în care poate apărea o presiune excesivă în timpul funcționării, cavitatea internă este ventilată. De exemplu, în carcasa cutiei de viteze, unde uleiul se încălzește în timpul funcționării, este realizată o gaură specială de ventilație - o aerisire. În motor, unde uleiul nu numai că se încălzește, dar este și presat de gazele care au ieșit din camerele de ardere, există un întreg sistem de ventilație a carterului. Pentru a reduce probabilitatea scurgerilor de sub garnituri, la fiecare întreținere a mașinii, trebuie verificată starea respirației din cutia de viteze și, dacă este necesar, curățată de murdărie, precum și elementele sistemului de ventilație a carterului motorului.





Pentru unitățile auto, garniturile sunt fabricate din cauciuc special rezistent la ulei și benzină. În interior există un cadru de oțel care îi determină forma și îi oferă rigiditate. Pentru a crește fiabilitatea, un inel metalic cu arc este plasat pe marginea de lucru a garniturii.

În timpul funcționării, marginea de lucru a garniturilor se uzează. Dacă există o uzură severă sau dacă apare un defect mecanic (crăpături, tăieturi) garnitura începe să scurgă lichid. În prezența de pete poate determina un defect inelul. În timpul întreținerii, precum și atunci când nivelul fluidului tehnic scade, este necesară inspectarea unităților pentru a detecta prompt defecțiunea și a înlocui garnitura.

Se recomandă presarea garniturilor în orificiul de montare folosind o dornă care se potrivește cu diametrul exterior al garniturii.

Înlocuirea garniturilor de etanșare ale tracțiunii roților

Necesitatea efectuării lucrărilor se stabilește în timpul inspecției stării tehnice a cutiei de viteze.

Notă: Secvența de execuție este prezentată folosind exemplul garniturii de ulei a roții motrice stânga. Înlocuirea garniturii de etanșare a roții drepte se face într-un mod similar.

Executăm lucrarea în următoarea ordine.

1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.

2. Scoateți tracțiunea roții față din partea garniturii defecte.

3. Folosind o șurubelniță cu cap plat mare sau o lamă de montaj, scoateți garnitura de etanșare din carcasa cutiei de viteze.



4. Ungeți marginea de lucru a noii garnituri de etanșare (în funcție de configurația vehiculului: la o transmisie manuală - cu ulei de transmisie, la o transmisie automată - cu fluid de lucru pentru transmisii automate).

5. Apăsați garnitura în orificiul carcasei cutiei de viteze folosind o mandrină cu diametrul de 50 mm.

Recomandare. Poți folosi vechea garnitură de etanșare a tracțiunii față ca dorn.

6. Instalați piesele în ordine inversă. Verificăm nivelul uleiului de transmisie sau al fluidului de transmisie automată din carterul unității și, dacă este necesar, îl aducem la normal.

Etanșarea arborelui primar al unei transmisii manuale

Etanșarea principală a arborelui cutiei de viteze este instalată în carcasa cilindrului receptor al ambreiajului. Când etanșarea arborelui primar se uzează, uleiul din cutia de viteze intră în carcasa ambreiajului. Acest lucru poate cauza uleiuri pe discurile de ambreiaj. Primul semn al unei defecțiuni este prezența scurgerilor de ulei în partea de jos a îmbinării dintre carcasa ambreiajului și blocul cilindrilor motorului. Totuși, o judecată finală privind defecțiunea garniturii de ulei poate fi luată numai după demontarea cutiei de viteze, caz în care este recomandabil să verificați cilindrul receptor al ambreiajului și rulmentul de eliberare și, dacă se constată că acestea sunt defecte, să înlocuiți ansamblul garniturii de ulei cu cilindrul receptor al ambreiajului.

Executăm lucrarea în următoarea ordine.

1. Pregătim mașina pentru lucrări de întreținere și reparații.

2. Scoateți cilindrul receptor de eliberare a ambreiajului.

3. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți etanșarea arborelui primar al cutiei de viteze.



4. Acoperiți marginea de lucru a noii garnituri de etanșare cu ulei de transmisie și apăsați garnitura de etanșare folosind o dornă cu diametrul adecvat.





5. Instalați piesele în ordine inversă.

Textul original poate fi găsit pe site: ChevyMan