Заптивке — замена (Chevrolet Orlando 1)

Заптивке су дизајниране да запечате размак између покретних и фиксних делова. Назив овог уређаја је сачуван још из времена када се за ове сврхе користио влакнасти уљани материјал, жлезда. Гумена верзија заптивке се понекад назива манжетна или манжетна заптивка.

Да бисмо избегли забуну, у овој књизи ћемо манжетне називати гуменим заптивкама код којих се покретни део не окреће, већ се креће уздужно (на пример, клипови цилиндара у кочионом систему или погон хидрауличног отпуштања квачила), а назив "уљна заптивка" ћемо оставити за заптивке погонских вратила, односно ротирајућих делова. У зависности од јединице и места уградње, заптивач може да заптива посуду са уљем или радном течношћу (на пример, кућишта мењача и мотора) или да спречава истискивање мазива из дела (на пример, главчине точка).

У аутомобилу, уљне заптивке се користе за заптивање: радилице у мотору, погона предњих точкова у мењачу, вратила пумпе система за хлађење, као и у компресору клима уређаја, у главчинама точкова и у другим уређајима где је потребна затегнутост.

Заптивке нису дизајниране за висок притисак течности. Стога, у јединицама где се током рада може јавити вишак притиска, унутрашња шупљина је направљена вентилираном. На пример, у кућишту мењача, где се уље загрева током рада, направљен је посебан отвор за вентилацију - одзрачник. У мотору, где се уље не само загрева, већ га и притискају гасови који су пробили из комора за сагоревање, постоји читав систем вентилације картера. Да би се смањила вероватноћа цурења испод заптивки, при сваком одржавању аутомобила треба проверити стање вентилатора у мењачу и, ако је потребно, очистити га од прљавштине, а такође треба проверити и елементе система вентилације картера мотора.





За аутомобилске јединице, заптивке су направљене од посебне гуме отпорне на уље и бензин. Унутра се налази челични оквир који одређује његов облик и пружа крутост. Да би се повећала поузданост, на радну ивицу заптивке поставља се метални опружни прстен.

Током рада, радна ивица заптивки се троши. Уколико дође до јаког хабања или ако се појави механички дефект (пукотине, посекотине), заптивка почиње да цури течност. Присуство цурења може се користити да се утврди да ли је заптивка уља неисправна. Током одржавања, као и када ниво техничке течности падне, потребно је прегледати јединице како би се благовремено открио квар и заменио заптивач.

Препоручује се да се заптивке утисну у монтажни отвор помоћу трна који одговара спољашњем пречнику заптивке.

Замена заптивки погонског точкова

Потреба за извођењем радова утврђује се током прегледа техничког стања мењача.

Напомена: Редослед извршења је приказан на примеру уљног заптивача погона на левом точку. Замена уљног заптивног механизма погона десног точка врши се на сличан начин.

Радове изводимо следећим редоследом.

1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.

2. Уклоните погон предњих точкова са стране неисправног заптивача.

3. Користећи велики одвијач са прорезом или монтажну оштрицу, извуците уљну заптивку из кућишта мењача.



4. Подмажите радну ивицу новог уљног заптивача (у зависности од конфигурације возила: са мануелним мењачем - уљем за мењач, са аутоматским мењачем - радном течношћу за аутоматске мењаче).

5. Притисните заптивку у отвор кућишта мењача помоћу трна пречника 50 мм.

Препорука. Можете користити стари заптивач уља предњег погона као трн.

6. Инсталирајте делове обрнутим редоследом. Проверавамо ниво уља за мењач или течности за аутоматски мењач у картеру јединице и, ако је потребно, доводимо га у нормалу.

Примарни заптивач вратила ручног мењача

Примарни заптивач вратила мењача је уграђен у кућиште радног цилиндра квачила. Када се примарни заптивач вратила истроши, уље из мењача улази у кућиште квачила. Због тога се дискови квачила могу умастити. Први знак квара је присуство цурења уља на дну споја између кућишта квачила и блока цилиндра мотора. Међутим, коначна процена квара заптивке уља може се донети тек након демонтаже мењача, у ком случају је препоручљиво проверити радни цилиндар квачила и лежај за отпуштање и, ако се утврди да су неисправни, заменити склоп заптивке са радним цилиндром квачила.

Радове изводимо следећим редоследом.

1. Припремамо аутомобил за радове на одржавању и поправкама.

2. Уклоните цилиндар за отпуштање квачила.

3. Користећи одвијач са прорезом, уклоните заптивку примарног вратила мењача.



4. Премажите радну ивицу новог уљног заптивача уљем за мењач и притисните заптивач помоћу трна одговарајућег пречника.



5. Инсталирајте делове обрнутим редоследом.