Приликом замагљивања врата картера и при капању утврдити стање кутије за пуњење, за шта:
- ставите аутомобил на лифт;
- очистите одушник од прљавштине, проверите његово стање;
- након што одврнете контролни утикач, проверите ниво уља у кућишту осовине; ако је потребно, доведите ниво уља у нормалу;
- очистите врат кућишта мењача од трагова уља и обришите сувим;
- откључајте средишњи диференцијал и поставите граничнике испод предњих точкова;
- обесите задњу осовину и ставите је на постоље;
- упалити мотор, укључити директну брзину и при брзини од 90-100 км/х загрејати уље на температуру од 80-90°Ц (у року од отприлике 15 минута);
- са укљученим директним степеном преноса, при брзини од 100 км/х, одредити количину уља која исцури за 15 минута.
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак квара заптивке.
Оштећена уљна заптивка може се заменити без скидања мењача са возила, осим ако је потребно заменити друге делове мењача.
Поступак замене печата је следећи:
- испразните уље из кућишта задње осовине;
- олабавите матице које причвршћују задње точкове, поставите граничнике испод предњих точкова и окачите задњу осовину; отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај;
- уклоните точкове и кочионе бубњеве;
- одврните матице које причвршћују кочиони штит за осовинску греду и помоћу избацивача уклоните осовине из кутије диференцијала;
- одвојите карданско вратило од прирубнице погонског зупчаника и померите осовину у страну;
- проверите динамометром момент отпора окретању погонског зупчаника и запамтите његову вредност;
- држећи прирубницу посебним кључем, одврните матицу која причвршћује прирубницу погонског зупчаника и уклоните прирубницу са подлошком;
- уклоните заптивку погонског зупчаника;
- подмажите радну површину нове заптивке са Литол-24 машћу и утисните је трном у кућиште мењача до дубине од 2-0,3 мм између чеоне стране кућишта мењача и спољашње површина уљне заптивке;
- уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и, држећи га посебним кључем, затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајући момент отпора окретању погонског зупчаника динамометром.
Ако је почетни обртни момент био 58,8 Нцм (6 кгф цм) и више, онда би нови момент отпора ротацији требао бити 9,8... 19,6 Н цм (1...2 кгф цм) више од оригинала. Ако је почетни момент отпора ротацији био мањи од 58,8 Н цм (6 кгф цм), затим затегните матицу за причвршћивање прирубнице док се не добије момент отпора од 58,8... 88,2 Н цм (6,9 кгф цм).
Ако при затезању навртке дође до прекорачења момента отпора ротацији, раставите редуктор, замените одстојну чауру новом, након чега се редуктор мора саставити и подесити како је наведено у поглављу «Монтажа и подешавање».
Саставите задњу осовину обрнутим редоследом од растављања.